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　　據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，唐代大詩人、詩仙李白在《望廬山五老峰 》一詩中這樣贊美當?shù)氐娘L光—— “廬山東南五老峰，青天削出金芙蓉”。然而，這種絕妙的景觀，卻可能失去它的“原生態(tài)”。 廬山的原生態(tài)美景也許會因為過度開發(fā)而不復存在。現(xiàn)在連線江西臺記者湯云柯，了解相關情況。

　　主持人：到底是什么工程在威脅廬山的原生態(tài)景觀？

　　記者：就是廬山風景區(qū)正在推進的五老峰軌道登山纜車項目和計劃建設的“穿廬山隧道”項目。五老峰的最高海拔為1436米，陡峭挺拔，峰接霄漢，是廬山風景名勝區(qū)的核心景點之一，基本處于原生態(tài)狀態(tài)。

　　然而，8月21日正式開工建設的廬山五老峰軌道登山纜車項目，卻打破了這里的寧靜。這條有軌登山纜車全長3177米，高度落差961米，建成以后將成為亞洲最長、世界高程之差第二的有軌登山纜車。預計投入資金大約2.5億元。項目已進入到工程勘測和公路平整階段，離全面動工已經(jīng)為時不遠。

　　“穿廬山隧道”方案初步規(guī)劃為“東起環(huán)廬山公路，經(jīng)白鹿洞書院南側，西至杭瑞高速與昌九高速的交通樞紐，全長17.86公里，其中隧道長6.86公里”，工程直接投資14.6億元。項目建成后，無疑將會破壞當?shù)氐脑�生態(tài)景觀。

　　主持人：消息傳出以后，各方有什么反映？

　　記者：引起軒然大波。記者在當?shù)刈钣腥藲獾摹熬沤�論壇”上發(fā)現(xiàn)，事關五老峰軌道登山纜車項目和“穿廬山隧道”的帖子異常火爆。大多數(shù)網(wǎng)民都持強烈的反對態(tài)度。一位名叫“云海A”的網(wǎng)友寫道：一旦破壞了廬山的自然生態(tài)就后悔莫及。

　　多年前，22名專家學者就聯(lián)名呼吁制止在五老峰修建軌道登山纜車的行為。他們認為：修建的“軌道登山纜車線路”會對自然景觀、風景環(huán)境和林木植被造成破壞與影響。

　　還有人擔心：“五老峰觀光纜車”和“穿廬山隧道”的建設，屬于大規(guī)模的開發(fā)，很有可能導致廬山被剔除出《世界遺產(chǎn)名錄》。

　　主持人：那么，相關部門又是怎樣解釋實施工程的原因的？

　　記者：廬山管理局稱，五老峰軌道登山纜車項目落成，將為廬山新增一條快速登山通道，成為廬山旅游的又一亮點，可以有效解決廬山冬季雪封時游客上下山困難的問題。這個項目經(jīng)過了多年的嚴格規(guī)劃、設計、勘測、選址、環(huán)評、報批，經(jīng)過了專家的評審，已經(jīng)取得了國家、省市相關部門的批復、立項。纜車全套設備從國外進口，具有安全舒適、四季暢通、客運量大、利于環(huán)保等優(yōu)點。在施工中，也將最大限度地避免對植被等的破壞。

　　九江市建設規(guī)劃局則稱：“穿廬山隧道”是九江市 2010-2012年中心城區(qū)“政府投資城市建設”重點項目之一，是“十大路網(wǎng)骨干”之一，是構建“大九江”格局的重要組成部分。九江市規(guī)劃局說：“穿廬山隧道” 規(guī)劃是在經(jīng)過前期論證、反復醞釀以后提出的。

　　主持人：現(xiàn)在，這兩個項目還在實施嗎？

　　記者：記者從當?shù)匾晃幌�息人士那里了解到：“穿廬山隧道”項目在報請國家發(fā)改委審批以后沒有通過。廬山穿山，需要報經(jīng)聯(lián)合國世界遺產(chǎn)委員會審批。牽涉面太廣太大，因而無法完成！

　　而五老峰軌道登山纜車項目仍然在建設當中。　

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