暢游中運河風光帶鳥語花香，在河畔輕柔的微風吹拂下，舞動的楊柳枝條間時而閃過緩慢前行的貨輪，走近水岸，蘆葦、淺灘隨處可見。如果你想將這些美麗景致一收眼底，則可登上觀瀾樓，遠處的廢棄的油罐、碼頭、廠房等建筑則讓人感受到時光變遷、滄海桑田。北京大學景觀設計學研究院院長俞孔堅將這里稱之為“一個沒有屋頂?shù)倪\河博物館”，中國第一個真正意義上的以人為本、三維空間與時間交錯的全面展示運河文化的所在。
兩岸風景迥相異
細心的市民也許會發(fā)現(xiàn)，城區(qū)段的運河兩岸雖然都突出了生態(tài)環(huán)境的治理，但兩岸的形態(tài)卻各不相同。“運河西岸是以水泥鋼筋為主體，沿岸或高或低的親水平臺都被灌輸了現(xiàn)代建筑的風格，使運河風景更接近于公園。”6月5日下午，宿豫區(qū)水務局副局長、區(qū)水務建設投資有限公司總經理吳國松向記者介紹運河東岸殘留的工業(yè)建筑時說：“東岸的改造更傾向于還原歷史、還原生活，從而使游覽的市民能真真切切的體會到運河文化的變遷。”
“在現(xiàn)代城市中，一些廢棄廠房也許破窗爛門，外觀未動但內部卻被改造成藝術館、創(chuàng)作室、咖啡屋、酒吧間，著名的有美國巴爾迪摩老啤酒廠娛樂場、日本函館、札幌的海港舊倉庫商店、宿遷的運河東岸由北大俞孔堅教授設計保留的船廠、煙囪、民居等都成為一景。雖然破舊簡陋,但它保留了時代的痕跡、時間的符號。”這段文字摘自2007年8月4日的市委書記張新實博客，在文章的開頭，張新實開宗明義地寫道：自然的、本色的、拙樸的東西，看似簡陋，實際不簡單。
“很多人認為，遺產就是古跡遺址、詩詞歌賦、歷史典故、帝王將相，其實不然。對于每一段歷史來說，它的遺產是包括所有人的記憶。”從2003年開始設計規(guī)劃京杭大運河宿豫段東岸遺產廊道生態(tài)工程的俞孔堅曾，與當時的宿豫區(qū)區(qū)委書記、現(xiàn)宿遷市副市長許步健有過這樣的對話。
俞孔堅：當時的油罐等工業(yè)遺址都還保留著？
許步健：博士說要保留了的，你把它拆掉了要處分你，博士說不保留的，你保留了也要處分你。
為了保持原有的痕跡，俞孔堅要求在施工過程中，盡量避免使用推土機，水土工程就用人工方式進行操作。“推土機一來，這些樹木、植被都保護不了了。”同時，原先的魚塘被打通后，與運河的水系相通，變成了一條碧波蕩漾的內河，魚塘的田埂則被因勢利導，改造成綠油油的人工島。昔日雜亂的運河兩岸，現(xiàn)在重新變成了小動物們的樂園。
留下一個時代的記憶
2005年5月28日，這是讓吳國松永難忘懷的日子，因為從那一刻起，他的生命就和中運河的歷史緊緊聯(lián)系在一起。
“當我調過來負責運河東岸遺產廊道生態(tài)工程時，中運河整治工程已經開始二期建設。”吳國松告訴記者，從2003年開始的一期工程拆遷了1118戶居民，搬遷企業(yè)16家，完成投資1。5億元。而從2005年3月開始的二期工程中，他負責拆遷600戶居民住房、14家船廠和6家企業(yè)，完成投資1。9億元。“更多的景觀修復和重建工作都是在這段時間完成的。”
到了2007年年底，東岸整治工程結束后，原先混亂、破敗的運河東岸已經變成一座全長11.7公里、總投資3.4億元，集防洪、排澇、調水、景觀建設于一體的市民游覽、紀念公園。
二期工程注重運河廣場及景觀構筑物的建設，更加突出人文主題，運河廣場即船廠遺址公園，位于中運河東岸生態(tài)走廊中段，面積約10.7公頃，建有形為船塢、船臺、船舶的構筑物，新建船塔，高聳河岸，云帆高掛。廣場以運河自然環(huán)境及人文背景為前提，盡載地方歷史文化與風土人情。整個運河東岸風光帶中建有近30座景觀橋，每座橋名用二十四節(jié)氣和春夏秋冬來命名，成為整個運河風光帶中一道靚麗的風景線。同時，每當日落山頭、百姓家中華燈初放時，沿河設置長達2700米的各色LED景觀亮化燈紛紛亮起，將夜晚的運河點綴似漁火點點。
“運河是南北文化交流和傳播的紐帶，與眾多具有重大意義的歷史事件、信仰、思潮、重要文學藝術作品、民俗傳統(tǒng)有著直接而具體的聯(lián)系。”俞孔堅說，與其建新，不如保留運河最原始的生活風貌，因為運河需要更多的記憶。
