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東風(fēng)路綠化帶養(yǎng)眼，同時(shí)也引來是否存在交通安全隱患的爭(zhēng)議。

    東風(fēng)路綠化帶在改造的初期就遭到不少司機(jī)的反對(duì)，如今它又要在城區(qū)內(nèi)其他一些主干道上進(jìn)行推廣。據(jù)悉，政府部門日前召開會(huì)議，指東風(fēng)路綠化帶改造后效果不錯(cuò)，將在全市其他一些車道夠?qū)捛以瓉韮H用欄桿分隔、沒有綠化帶的主干道上推廣，目前各相關(guān)單位正在研究制定擬推廣道路的名單。

    由于新式的綠化帶過于低矮，植物也相對(duì)稀疏便于行人穿越，不久前進(jìn)行的東風(fēng)路綠化帶改造后即遭到不少司機(jī)的質(zhì)疑。有司機(jī)指出新式的綠化帶有兩大不便，一是綠化植物之間的間隔太大，行人很容易違章橫穿馬路，尤其是在晚間視線昏暗時(shí)更是如此；二是綠化帶的基座過于低矮，一旦底盤較高的車輛失控沖上去，很容易就越過綠化帶直接并入對(duì)面的車道形成正面碰撞。

    在司機(jī)提出質(zhì)疑后，負(fù)責(zé)綠化帶改造的施工方后來也微調(diào)了綠化方案，在綠化植物之間設(shè)置了隱性的綠化鐵絲網(wǎng)，阻止市民違章橫穿馬路，但基座已經(jīng)做成無法更改則作罷。

    在東風(fēng)路嘗試新的綠化帶之后，一同進(jìn)行改造的天河北路也先后興建了同樣的綠化帶，但由于天河北路一路有紅燈且堵車，通常車流速度不會(huì)太快，司機(jī)對(duì)于天河北的綠化帶反彈聲倒并不大。

    經(jīng)過上述試驗(yàn)之后，近日政府部門召開會(huì)議指出新式的綠化帶效果不錯(cuò)，下一步將在市區(qū)其他一些道路進(jìn)行推廣。知情人士表示，這次推廣并非全盤鋪開，像廣州大道、中山大道這種原本有綠化帶或車道本身就不夠?qū)挼闹鞲傻溃�硬要新增綠化帶難度太大，因此這種主干道并不在推廣之列；只有那些原本車道就足夠?qū)挸ㄇ矣譀]有綠化帶、僅用欄桿分隔的道路才會(huì)考慮建新式的綠化帶，“具體哪條路建我們也要和交警一起協(xié)商，聽取他們的意見”。

    至于司機(jī)對(duì)新式綠化帶安全的擔(dān)憂，上述知情人士表示，行人亂穿越的問題會(huì)考慮像東風(fēng)路一樣用隱性鐵絲網(wǎng)隔離，而基座太矮的問題則不必?fù)?dān)心，“東風(fēng)路是全程沒有紅綠燈的快速路，車速快起來確實(shí)容易帶來危險(xiǎn)，這點(diǎn)司機(jī)的擔(dān)心是有道理的，但其他推廣路段的設(shè)計(jì)時(shí)速肯定趕不上東風(fēng)路，車速慢的話風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)小，只要司機(jī)按章駕駛，新綠化帶也不會(huì)帶來額外的危險(xiǎn)。”