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　　機(jī)動(dòng)車保有量飛速增長

　　社會(huì)停車場匱乏

　　單位、小區(qū)、公共建筑配建停車泊位不足

　　停車收費(fèi)不到位，停車管理手段落后

　　靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通發(fā)展脫節(jié)，不相匹配

　　缺乏必要的停車系統(tǒng)規(guī)劃

　　“行車難”為什么會(huì)發(fā)生？停車為什么這么難？機(jī)動(dòng)車為什么擠占非機(jī)動(dòng)車道？路上磕磕碰碰為什么經(jīng)常發(fā)生？究竟是建設(shè)滯后，還是管理不善？近日，城市交通管理部門委托太原市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院研究編制《太原市停車專項(xiàng)規(guī)劃》。隨著編制研究向縱深發(fā)展，很多答案浮出水面。

　　《太原市停車專項(xiàng)規(guī)劃》（亦稱《靜態(tài)交通規(guī)劃》）研究范圍為太原市建成區(qū)即中心城區(qū)，重點(diǎn)為北大街以南、濱河?xùn)|路以東、長風(fēng)街以北、建設(shè)路以西的區(qū)域。目前，規(guī)劃編制已進(jìn)入調(diào)查階段。市規(guī)劃院三所所長陳永順介紹，盡管規(guī)劃尚未編制完成，但造成我市行路難的原因已明確：機(jī)動(dòng)車保有量飛速增長，日增車輛350余輛，年增10萬余輛，超出了城市道路的承受能力；社會(huì)停車場匱乏，大量路內(nèi)停車導(dǎo)致道路通行能力下降，全市機(jī)動(dòng)車保有量58萬輛，而停車位只有不到3萬個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家停車位不低于保有量15％的要求；單位、小區(qū)、公共建筑配建停車泊位不足，一些大型商場地下停車場挪做他用，機(jī)動(dòng)車亂停、亂放現(xiàn)象嚴(yán)重；停車收費(fèi)不到位，停車收費(fèi)太低，停車管理手段落后，相關(guān)管理設(shè)施不足；靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通發(fā)展脫節(jié)，不相匹配；缺乏必要的停車系統(tǒng)規(guī)劃。機(jī)動(dòng)車道不暢通，機(jī)動(dòng)車就會(huì)跑到非機(jī)動(dòng)車道上，由此造成了非機(jī)動(dòng)車道的擁堵；非機(jī)動(dòng)車道不暢通，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車就會(huì)跑到人行道上，由此造成了全市的擁堵……如此逐級侵占，惡性循環(huán)，如果不迅速改變，全市交通就會(huì)陷于癱瘓。

　　規(guī)劃編制人員介紹，造成太原市行路難、停車難的原因非常復(fù)雜。近年來太原市努力解決行車難和停車難，在城市主要路段非機(jī)動(dòng)車道上劃定了停車位，盡管短期緩解了停車難，但由此造成的機(jī)動(dòng)車擠占非機(jī)動(dòng)車道現(xiàn)象卻嚴(yán)重?cái)_亂了城市交通。公共交通服務(wù)能力差也是人們放棄公共交通、選擇成本更高的私家車的重要原因。發(fā)達(dá)城市夜間仍有公交車，太原市公交車早晨最早五六點(diǎn)，晚上最晚九十點(diǎn)鐘，通行時(shí)間只有發(fā)達(dá)城市的一半。在出行方式選擇上，市民更愿意開私家車，步行數(shù)百米的距離也喜歡開車前往。要徹底解決停車難、行車難等問題，還需要引導(dǎo)市民正確選擇綠色環(huán)保的交通方式，放棄固有的不健康的生活方式。規(guī)劃人員將根據(jù)這些實(shí)際情況，編制太原市的停車規(guī)劃，逐一解決這些難題。