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    將來，在我們的生活當中，低碳生活會變成一種時尚，奢侈浪費會被大家譴責。

    現在，我國制定控制溫室氣體排放的行動目標，就是必須改變原有的、世界上所證明的規律，應該說是一條沒有經驗可循的、必須自己探索的新型發展道路，也就是低碳經濟和低碳發展道路。這既需要我們有很強的政策支持，也需要民眾全面的參與和企業的鼎力支持。

    潘家華：有人說低碳是個好東西，但是太遙遠，以后條件成熟再做。這種說法欠妥。

    實際上，低碳生活并不遙遠，很多是可以從現在開始、一步一步做的，并不是一定要等到未來。例如，我們可以少開車、多坐公交車等，這些簡簡單單、點點滴滴的改進，都可以在日常生活中實現。

　　哥本哈根會議只是起點

    記者：您將跟隨溫家寶總理出席哥本哈根氣候會議，請介紹一下這次大會要討論的焦點問題？

    何建坤：全世界都充滿了期待，希望哥本哈根會議能就2012年以后應對氣候變化的行動取得一致，達成協議。哥本哈根會議主要解決這樣幾個問題：

    一是2012年后，發達國家如何采取進一步量化的減排行動。發展中國家提出，發達國家到2020年總體上應該比2005年至少減排25%—40%。但從現在發達國家自身承諾的情況來看，距離這個要求還有一定差距。這可能是會上要討論的一個焦點問題。

    其次，“巴厘路線圖”提出，發展中國家要采取積極的減緩氣候變化行動，發達國家也要給予資金和技術支持。發展中國家的行動和發達國家資金技術支持的匹配問題，可能也是焦點問題之一。此外，還有全球的長期減排目標問題等等。

    記者：有人稱哥本哈根氣候會議是“拯救人類的最后一次機會”，您是否認同這樣的說法？

    潘家華：所有發達國家目前做出的承諾，沒有一個滿足“巴厘路線圖”所提出的目標，即發達國家2020年前將溫室氣體排放量在1990年水平上減少25%至40%；而且，發達國家都沒有在資金和技術援助上做出相應承諾。

    因而，發展中國家沒有或者難以制定明確的減排時間表。如果缺乏這些內容，哥本哈根協定只能是政治性協定。但是，由于中、美、歐等主要經濟體最近的努力，各國政府的積極推動，如能促成這么一個政治協定，也是一項成果。

    可以說，哥本哈根將是個起點，不是終點。

   何建坤：全世界共同應對氣候變化給人類帶來的危機，這是一個普遍的共識。但在這個過程中，每個國家有不同的情況和利益，也有很多的分歧和矛盾，肯定要通過合作和對話慢慢解決。

    在這么短的時間內，如果哥本哈根會議全部解決這些問題、達成一個協議可能會有一定困難，而經過“巴厘路線圖”這兩年來的談判進展，有些問題已經有所共識，會上可能也就是總結一下已經取得的共識和積極性的成果，把它確定下來；沒有解決的問題，將來再繼續談判。(記者　劉毅　張垚)