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　　揭秘世博“低碳”計劃

　　“世博會除了建議綠色出行之外，還提出了碳補償措施，通過購買碳指標，補償出行產生的二氧化碳。實際上世博會把減碳的行動向前推進了一步”。

　　北京奧運會曾有這樣一個并未引起太多人注意的數(shù)字：根據(jù)國際奧委會統(tǒng)計，北京奧運會期間共產生碳排放118萬噸，而由于倡導“綠色出行”，減排了8026噸二氧化碳。

　　北京奧運一年后，這8026噸碳減排指標在北京環(huán)境能源交易所掛牌交易，被上海天平車險出資27萬元購買，用于抵消該公司2004年成立至2008年底運營過程中產生的碳排放量。

　　一個多月前，上海市常務副市長楊雄在一次發(fā)布會上提出，“低碳世博”將是2010年上海世博會的核心理念。

　　10月25日， 國家發(fā)改委分管資源節(jié)約和環(huán)境保護工作的副主任解振華抵達上海，考察世博會的低碳實踐情況，是他此行的主要內容之一。

　　“低碳世博”到底是個美麗的概念，還是真實的存在？ 從概念到現(xiàn)實還有多遠？

　　為什么要提“低碳世博”

　　今年8月以來，繼天平車險在國內第一個自愿購買碳指標后，一系列與低碳有關的消息連續(xù)爆出：

　　10月份，天津排放權交易所對媒體宣布，已收到28家大型排放類企業(yè)遞交的意向函，包括中石油、摩托羅拉、遠大空調等要求加入“企業(yè)自愿減排聯(lián)合行動”。

　　還有報道稱，國家發(fā)改委正在起草低碳經濟發(fā)展指導意見，將落實到產業(yè)政策。

　　這些消息背后，有著國內國際大背景。“今年尤其是年中以來，中國應對氣候變化提倡低碳發(fā)展的政策開始明朗化。”上海環(huán)保局局長張全近日接受本刊記者專訪時說。

　　今年6月和8月，國務院總理溫家寶在兩次重要會議上強調，“要把應對氣候變化、降低二氧化碳排放強度納入國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃”，還提出要大力發(fā)展綠色經濟，培育以低碳排放為特征的新的經濟增長點。

　　9月22日，國家主席胡錦濤在聯(lián)合國氣候變化峰會上對外承諾：中國爭取到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年有顯著下降。并提出大力發(fā)展綠色經濟，積極發(fā)展低碳經濟和循環(huán)經濟。

　　在這樣的大背景之下，“低碳世博”理念正式提出。

　　據(jù)張全介紹，上海市環(huán)保局作為2010年上海世博會執(zhí)行委員會成員單位，牽頭負責綠色世博的任務，對于低碳世博的研究，從去年就已開始。

　　“我們期望努力舉辦一屆環(huán)境友好的低碳世博會。全過程貫徹低碳理念，盡可能避免和減少碳排放，同時采取必要措施抵償世博會舉辦過程中增加的碳排放量，減少對環(huán)境的影響。” 張全說。

　　“因為北京奧運會的參加人數(shù)很少，不到100萬。相比而言，上海世博會7000萬人次的參觀者，為時半年，碳排放80%將是出行者所產生的。所以倡導‘綠色出行’和‘低碳世博’很有意義。”奧運會“綠色出行”倡導者之一、美國環(huán)保協(xié)會中國項目負責人張建宇說。

　　奧運會綠色出行口號就是減排，期望觀眾盡量采用公共交通出行。而世博會除了建議綠色出行之外，還提出了碳補償措施，通過購買碳指標，補償出行產生的二氧化碳。實際上世博會把減碳的行動向前推進一步。”張建宇評價說。

　　太陽能不再是擺設

　　聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署在2009年8月發(fā)布的《中國2010年上海世博會環(huán)境評估報告》中，特別肯定說：“上海世博會，在選址、籌備及舉辦的過程中，已經將節(jié)能環(huán)保作為重要的理念貫穿其中。”

　　最大的亮點就是在世博園區(qū)內大規(guī)模運用太陽能降低二氧化碳排放。園區(qū)內主題館、中國館、世博中心、演藝中心等主要場館設施以及部分國家的自建館，在屋頂和玻璃幕墻上都安裝了太陽能電池，總裝機容量超過4.68兆瓦，每年能減排二氧化碳4000噸。

　　上海世博局綜合計劃部部長、副巡視員戴建敏負責世博會環(huán)境事務的總體協(xié)調，因而特別熟悉太陽能建筑光伏一體化的決策過程。

　　他告訴本刊記者，一開始，太陽能的應用，上海市發(fā)改委只批準了0.5兆瓦用于世博中心。直到2007年，世博集團和新能源贊助單位申能集團等協(xié)商，認為有條件增加太陽能的裝機容量，讓太陽能光伏建筑一體化成為世博會亮點。最后屋面最大的主題館增加到了2.57兆瓦，世博中心裝機達到1兆瓦。

　　這與設計師們的理念也不謀而合。

　　主題館建筑設計項目負責人、同濟大學建筑設計研究院院長助理曾群告訴記者：“以往很多太陽能建筑，太陽能僅僅是擺設，而主題館的太陽能是光伏建筑一體化，不單是從藝術的角度將黑乎乎的太陽能組件和建筑的設計合二為一，而且光伏發(fā)電站產生的電力將并入城市電網，年發(fā)電量達到280萬千瓦時，能解決4000多戶居民一年的用電問題。”

　　此外，“因為主題館屋面大，達到6萬平方米，能夠使得太陽能組件安裝成本控制下來，這是國內光伏建筑建設的一大突破。”曾群說。

　　“滬上生態(tài)家”

　　城市最佳實踐區(qū)是上海世博會的另一個亮點。全球多個國家的案例入選，而幾乎所有案例都將節(jié)能環(huán)保低碳作為主題，典型如倫敦零碳館。國內有四個案例入選，代表上海參加的“滬上生態(tài)家”便是其中之一。

　　滬上生態(tài)家的原型在閔行上海建筑科學研究院內，是一棟四層樓高的生態(tài)示范辦公樓。中空、天庭通風隔熱，各辦公室呈正方形圍繞。記者采訪的當天是陰天，風也不大。但是整個辦公樓每一個房間都非常明亮，而且自然通風很好。地板下，還看得見太陽能熱水循環(huán)系統(tǒng)盤繞，冬天用于地板取暖。屋頂，太陽能發(fā)電、小型風力發(fā)電設備一應俱全。

　　滬上生態(tài)家總設計師、上海建筑科學研究院總工程師汪維告訴《瞭望東方周刊》，這棟生態(tài)示范樓，利用了自然通風、智能控制、綠色建材、雨水收集等十大技術，是國內最早的示范生態(tài)建筑。世博會期間展示的“滬上生態(tài)家”，在此基礎上又進行了長達三年的論證研究。

　　“中國每年大量的能耗中，40%是建筑能耗，要節(jié)約能源，就是要建造可持續(xù)建筑。低碳世博，其一是減少排放，其二就是節(jié)約能源。”汪維說，滬上生態(tài)家運用的新技術共達到30項，有30%是前瞻性技術，代表了未來二三十年生態(tài)住宅的發(fā)展趨勢。

　　面向公眾的碳補償交易平臺

　　據(jù)估計，世博會期間的碳排放，80%將是出行者所產生。如何讓約7000萬游客按照主辦方的倡導，多坐公交出行，做好碳補償，成為上海世博會主辦方的最大挑戰(zhàn)。

　　“目前關于碳補償說法很多，要比較精確地計算游客出行排放了多少碳，很難。每輛車耗油量不一樣，而且游客到上海來，是否以世博會為唯一目的地出行，只能有一個大致估算。因此主辦方只能提供綠色出行建議。”上海世博科技促進中心副主任、同濟大學環(huán)境與工程學院副院長李光明對記者說。

　　有難度，并不意味無所作為。張建宇說，“我們不能低估公眾對環(huán)保的覺悟。”

　　他說，奧運會期間，綠色出行活動約81670人參與，經清華大學交通研究所核證，共減排二氧化碳8895噸。美國環(huán)保協(xié)會的綠色出行碳計算器平臺上，注冊人數(shù)達到30萬，最后可形成報告、可以測量的人數(shù)有10萬人。“我相信，世博會肯定會是一個很龐大的數(shù)字。”

　　上海市環(huán)保局局長張全告訴本刊記者：“對選擇公交、地鐵來參觀的游客，主辦方會提供入口處的便利。坐私家車來的游客，要在較遠的地方下車，走到園區(qū)。通過這樣的機制鼓勵綠色出行。”

　　參觀者如果有意愿做碳補償，可以植樹造林。公眾通過基金平臺進行捐款，這些資金用于植樹造林，抵消在世博會參觀期間的碳排放。

　　此外，今年8月，上海傳出消息說，上海環(huán)境能源交易所正在打造一個向全球公眾開放的碳補償交易平臺。

　　張全局長已向本刊確認說，上海市“正在研究借世博會的契機，搭建自愿減排平臺的可行性，使公眾能夠有渠道參與抵消因世博會舉辦可能產生的碳排放，購買碳減排指標的資金將通過指定的基金運作，用于支持相關的碳減排項目”。