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    在中原路旁，那些40多歲的雪松要“搬家”了。因為鄭州市地鐵一號線的4個站點即將動工，下周起，鄭州將有369棵樹陸續分批搬遷。

　　搬多少

　　369棵樹挪窩騰地方

　　“這幾棵在便道上的法桐，是計劃第一批遷移的。”昨日下午五點鐘，中原東路和興華北街交叉口，鄭州市園林局總工程師馮屹東指著自行車道旁的幾棵法桐說。

　　地鐵一號線的中原東路站、鄭州大學站、碧沙崗站、凱旋路站4個站點即將開工。給開工讓路，鄭州市將有90棵雪松、279棵法桐，共369棵樹將陸續搬家。

　　不少戀舊的鄭州市民聽說這條綠色走廊要“斷”綠，很是舍不得，“就不能少移走幾棵？”

　　馮屹東介紹，這次遷移樹木方案是本著少動大樹、少動行道樹，優先就地保護，其次修剪，再次移植的原則制定的，在施工工程中還將進一步細化盡可能多地保留樹木。

　　據鄭州市軌道交通有限公司總經理助理王云坡介紹，站點施工后，封閉施工將封閉部分路段的快車道，機動車將轉入便道通行。因此，這次遷移的樹都處在地鐵的主體站位之上和施工將影響的交通便道上。在施工過程中，將通過改進工藝、改進施工方法等方法最大限度保留綠化。

　　啥時搬

　　下周開始第一批遷移

　　據馮屹東介紹，此次遷移過程，這些樹將只會被移植或修剪，不會被伐除。

　　現在還處在初秋，是不是移栽的最佳時節？這些樹移走后，成活率的高低被不少市民關心。

　　“秋冬季節是移栽成活率最高的季節，這些樹將分批遷移。”馮屹東說，通過優化設計、施工、交通疏解方案，盡可能少移植，并且盡量把移植大樹推遲到11月份以后至明年春季。大多數樹會隨著施工進度拖延到成活率高的時節再遷移。大樹是移植中的重點保護對象，將采取一切必要措施，提高成活率。

　　馮屹東手里，有一套這4個站點附近樹木遷移總平面圖，即將遷移的樹都編號入冊。哪些樹計劃第一批遷移，哪些后期遷移，一目了然。

　　馮屹東說，下周他們和市政、交通等部門協調好樹木遷移的具體安排后，這些樹將開始第一批遷移。隨后，將隨著施工進展，把影響施工的樹陸續遷走。

　　怎樣搬

　　60噸以上吊機抬大樹上“轎”

　　要給這些大樹搬家，可得大費周折。去枝、起挖、包裝、吊運，為保證成活率最大化，每個環節都要精心設計。

　　馮屹東說，大樹根系龐大，有些進入了老化衰弱期，所以每棵樹都要采用6~10厘米厚的大硬木盒保護帶有泥土的根部。

　　這么大批的樹木搬家，吊運運輸也是難點。

　　以中原東路那些40多歲的雪松為例，馮屹東說，經過測算，雪松平放到運輸板車上，連樹帶車將高達17米，寬13.5米。

　　把這些大個頭的樹抬上板車，還得用上60噸以上的吊機。

　　這些樹搬家途中也會造成一些麻煩。馮屹東說，電車可能要暫停，不然會掛著電線，道路也可能要暫時管制。

　　“在起挖、吊裝、運輸的過程中，可能會影響到電力、通信、公交、熱力、自來水、燃氣等設施和市民的出行，希望市民理解。”馮屹東說。

　　咋安置

　　就地補栽、就近安置和進入苗圃

　　這些樹將遷向何方？就地補栽、就近安置和進入苗圃栽培是它們的三大去處。“每棵要移植的樹，都有一個詳細的移植方案。”鄭州市園林局總工程師馮屹東說。這些樹的安置采取就近原則。移植的樹附近如果有空余的樹坑將就近補栽，這是首位選擇。其次，附近的公園、廣場和游園也將收留一部分樹。而絕大多數的樹最終將被移植到大河苗圃享受到精心養護。

　　“起挖的樹木，當天調運、種植完畢。”他說。