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　　一個撬動發展的支點

　　104億元，這是成都市“五路一橋”工程的總投入。“就算是在今天，這仍然是一個令人咂舌的數字。”成都市政工程設計院院長鐘強文肯定地說。1997年開始規劃，次年開工建設，2002年正式完工，歷時4年，作為市政府的“一號工程”，投入的人力物力可想而知。鐘院長告訴記者：“這種城市建設是特定經濟環境的需要。”當時，東南亞金融危機爆發，我國經濟發展面臨著內需嚴重不足的制約，中央政府果斷提出擴大內需拉動增長。啟動城市基礎設施建設，是最有效最直接的應對措施之一。

　　然而，“當時這項工程頂著巨大的社會壓力，很多人認為修那么多路沒必要”。誰也不會料到10年后成都市機動車保有量超過200萬輛。“現在來看，三環路的建設是具有遠見性的舉措，就算是在今天也仍然有不少城市來成都考察學習。在城市路網的建設上，當時的城市發展還不到二環路，市民認為離天府廣場越近就越繁華便利。但是今天來看，三環路以外的樓盤都是遍地開花了。”

　　作為南三環的一個重要坐標，天府立交這個城市百年大計的新生兒，在政府規劃和國際化包裝下面世，它突破了單純的連接功能，不僅引發了成都郊區化居住的熱潮，更帶動了沿線的土地開發和經濟發展，早年間主打“農家樂”很掉價，但逐漸規范后形成了中高檔的品質。

　　“四川號稱‘天府之國’，這座橋取名天府立交，從某種意義上講它就是城市交通的代表。”新國際會展中心的一位工作人員滿懷感慨地說。

　　一條通往未來的大道

　　從今天的天府立交一路向南，現代化的高端住宅和商業樓宇鱗次櫛比，國航世紀中心、商鼎國際、豐德國際廣場、新希望大廈、首座、聯通大廈、成都海關大樓、特拉克斯國際廣場……在短短數年中，蓬勃的開發勢頭迅速蔓延了整個天府大道沿線區域。

　　1998年，天府大道開始建設，2002年1月1日全線通車。這條全新的道路北起火車南站立交橋，南至雙流縣境內，全長12.5公里，沿線串起高新起步區、棕樹、琉璃北、琉璃南、新園、站南、大源、華陽及牧馬山等9個發展組團，輻射方圓42平方公里。

　　“城鎮道路同高速公路最大的不同在于經濟輻射范圍。城鎮道路的經濟效應主要是道路兩側的發展，最典型的案例就是光華大道。”事實上，道路的修建不僅讓交通更便捷，也提升了土地的價值。光華大道通車后，以萬科、和黃、置信為代表的數十家開發商開始圈地進行房產開發，地價從2001的10多萬每畝上漲到2006年的200萬每畝。同樣，與7年前相比，天府大道兩側的地價已經是當年的10倍，而沿線房屋均價也從每平方米不足千元上漲到了5000元以上。

　　從2002年通車至今，天府大道沿線已經聚集了近30家實力開發企業，其中不乏和黃、新世界、萬華、深長城、龍湖、遠大、雅居樂等地產大腕。在天府新城，光是復地、嘉里、廈門建發、高新置業、瑞泰華等幾家開發企業土地儲備面積就超過150萬平方米，而算上現有大源組團在售項目148萬平方米的存量，共計將有約300萬平方米的住宅推向市場。隨著地鐵一號線的通車，城南副中心的大環境日臻完美，一個集政務、會展、旅游、娛樂、居住于一體的新版圖正日益顯現，而天府大道如同一條珠鏈串起了沿線的各個產業，成就出一個嶄新的都市帶。

　　一個價值重生的區域

　　交通便捷的路網，已成為人們選擇理想居住區的一個重要考量，也是形成適宜人居板塊所不可缺少的動脈。羊西線、天府大道、光華大道、北新干線，從東南西北實現了城市版圖的擴張，而郫縣、華陽、溫江、新都這四個衛星城市的地產開發日漸主流。

　　在麓山國際推出2000萬級的別墅后，沒有人再懷疑新城南的宜居價值。“南部新城的居住品質顯著提高，獨棟、聯排、雙拼、電梯豪宅等產品的出現就是最充分的表現。”城南鹿港的客戶經理楊焰表示。業內人士分析，越是高端客戶對交通要求就越高。“距離市中心、機場、高端消費場所的車程時間在半小時內是最理想的。”以時速60公里測算，從天府立交到遠大都市風景路口不超過10分鐘，到達麓山國際社區不超過15分鐘。或許，這正是高端客戶看好千萬級別墅的外部條件之一。

　　站在麓山國際對面的山坡上，映入眼簾的是密集的住宅樓盤。遠大都市風景、南橋尚舍、左岸花都、齊盛藝境、蜀郡、黃金海岸、怡豐新城、城南名著、南陽錦城、御景臺等項目呈扇形分布。經過幾年發展，這一地段的房價已超過5000元/平方米，比肩外三環周邊樓盤；同時區域內的產品類型也越來越豐富，從最早的清一色多層到現在發展到西式別墅、中式宅院、景觀多層、電梯公寓、獨棟別墅、雙拼別墅、四碼屋百花齊放的格局。

　　居住因路而興，經濟因住而旺。如果把路比做城市的衣帶，一座橋就是一枚精巧的鎖扣，而南部新城所擁有的“帶”和“扣”都具有優良的設計和出色的質感。歷史的必然規律是，道路和橋梁最終會老化，功能和地位也會逐漸弱化，可以預見在不遠的將來，天府立交會融入城市中心的繁華，成為不息車流中一個安靜而堅實的身影。然而它對這個區域變遷的革命性影響、對這座城市發展的里程碑意義，會一直被人們記得。

　　本報記者 陳柏喜

　　攝影 李豫龍

　　資料

　　五路一橋

　　“五路”系指：三環路，人民南路延線，成龍路，老成渝路和成洛路；“一橋”指人民南路跨火車南站立交橋。“五路一橋”的建設，有利于引導城市向東向南發展，有利于城市用地和布局結構的調整，有利于城市基礎設施的完善和合理配置，有利于城市投資環境的改善，有利于城市經濟持續、健康、快速發展。

　　天府立交

　　位于南三環上的天府立交，時至今天，仍被許多市民看做成都最大氣、最漂亮的立交橋。天府立交全長約2千米，其A形斜拉橋主塔上有一個直徑8米的“太陽神鳥”徽記，作為金沙古老文化的象征，“太陽神鳥”一直驕傲地端立在蓉城最宏偉的立交橋頂，讓人心向往之。