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　　近日，中國社會科學院在京發布了《城市藍皮書：中國城市發展報告（NO.2）》。藍皮書認為，低碳城市是可持續發展的必然選擇。而在經歷了各地紛紛打出“園林城市”、“森林城市”和“生態城市”的旗幟后，一夜之間，現在很多城市逐漸將發展目標更多地放在了“低碳城市”上。而對這種現象，我們也應該慎重面對。

　　有數據顯示，從1978年到2005年，我國城市總數從193個增加到661個。到2006年年末，中國城鎮化水平約為43.6%，正處于城鎮化加速進行的過程中，預計到2050年會提高到75%左右。而推動城市化進程要求大規模城市基礎設施建設和住房，需要大量的水泥和鋼鐵，這些都是高耗能產業。

　　在快速城市化的過程中，我們消耗了大量的能源。以2006年為例，中國GDP占世界總量的5.5%左右，但鋼材消耗大約占世界的30%，水泥消耗大約占世界的54%，煤炭消耗占世界的34%，世界上沒有哪一個國家能為中國生產這么多鋼材、水泥和煤炭。

　　正是在這種社會大背景下，國家提出了節能減排措施，并提出了建設資源節約型社會的目標，這是中國城市未來發展的必由之路。同樣因為中國的快速城市化，2008年年初，中國國家發改委和世界自然基金會（WWF）共同選定上海和保定作為低碳城市發展項目試點，將在建筑節能、可再生能源和節能產品制造與應用等領域，尋求低碳發展的解決方案，并總結可行模式，陸續向全國推廣。

　　在此前的一些分析中，有專家提出應該從低碳機動化城市交通模式、綠色建筑、低沖擊開發模式與規劃建設生態城市等四個角度去闡述低碳城市，但目前我們在這些方面均還存在著不小的差距。

　　面對當今的開發模式，我們可以發現這樣的事實。3月5日，國務院公布第二批國家資源枯竭城市，32個城市赫然在目，加上去年公布的首批資源枯竭城市，我國資源枯竭城市數量已達44個。而據《南方周末》6月5日報道，中國現有400多座資源型城市遭受重創，正面臨突圍的困境。中國改革開放的歷史，在某種程度上可以說是中國快速城市化的歷史。在這場史無前例的大規模城市化進程中，傳統的粗放型發展模式，在創造我國一個個經濟發展奇跡的同時，卻也無法避免產生“三高”（高消耗、高能耗、高污染）的危害，造成了我國資源存量的急劇減少和環境承載能力的迅速下降，一大批早先資源豐富的城市，到今天不約而同地走向了資源枯竭的命運。

　　在城市交通模式方面，我們的很多城市走的是優先發展汽車交通，而后才考慮自行車和步行交通的路徑。雖然在當今的很多新城設計和建設中，我們開始意識到這個問題，并重點考慮了綠色交通，但對于中國那么多已經建設的城市，要想在這個基礎上實現綠色交通，需要更多的研究并投入更多的資金。

　　在生態城市建設方面，我們很多城市還處于起步階段，還需要人們不斷改變以往城市盲目追求大草坪和硬質大鋪裝的景觀心態，要從生態學的角度去建設。同時，我們還應該給予這些富有生命的植物足夠的生存空間和時間，而不應為了短時間內出效果，就大量地進行大樹移植。

　　5月22日，保定成立中國首個低碳城市研究會；6月10日，國內首家低碳城市發展研究中心在無錫市成立。同時，上海、保定、無錫、廣州、攀枝花、杭州等城市也紛紛提出建設低碳城市的決心，這是一種積極的信號。但是，面對如何繼續保持快速城市化和如何建設低碳城市的抉擇，我們更應該從自己的實際情況出發，這不是一個短期就能實現的目標，尤其是對中國這樣一個基礎龐大而又復雜的發展中國家。