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　　現狀

　　綠化成帶但未見森林

　　“高速公路綠化必須具備護坡防塌、恢復路域環境、美化路域景觀、凈化汽車尾氣、提高行車安全五大功能。”廖秀云說：“基于功能要求不同，與城市園林和公園風景區建設相比，高速公路森林視點轉換要求快速，在觀賞性上要求沿線景觀清新、簡潔、明快，以大色塊、大氣勢為主；在功能上要求視線通暢、不給駕乘人員帶來壓抑感。‘因形就勢、因地制宜、安全舒適’是高速公路森林工程的規劃原則。”

　　“封閉網內宜全面綠化，封閉網外宜綠則綠。同時，綠化要見效快，壽命長，景觀富于變化。”廖秀云稱，規劃時考慮了與毗鄰的現有農田、房屋、自然植被等的有機結合，與防護、農林產業的和諧統一，相互兼容。在樹種的選擇上，適地適樹，增加了根多、固土性較好的喬木和藤本植物，對草本植物用量作了控制。同時，樹種以鄉土樹種居多，引種以易成活、易養護、低成本、觀賞性好的樹種居多。

　　“對已通車高速公路以補植補栽為主，對在建高速公路則需調整施工設計。”廖秀云說，無論補栽還是新植，都充分考慮了森林景觀效果與生態效益。無論俯視、平視，還是動態觀賞，葉、花、綠、香都要能表現出景觀效果，達到整條“綠色生態畫廊”景觀一流，與人、車、路協調，與沿線居民生活環境相協調，具有地方特色。

　　原則

　　一切從行車舒適安全出發

　　《重慶市高速公路森林工程總體方案》規劃范圍涵蓋了我市境內“二環八射”所有在建高速和已建成高速路。造林范圍除公路兩側封閉網內區域外，還包括網外30-50米范圍。其中：外環以內（不含外環）高速公路網外兩側劃定80米；外環高速網外兩側劃定50～80米；外環以外高速公路網外兩側為30～50米范圍。許仁安說，加上網內部分，一條雙向高速公路的路面及林帶總寬度就達到了100-300米。該寬度對今后高速公路的后續發展非常有利。

　　廖秀云說，規劃細到對樹的栽法都做了規定。比如，填方邊坡要求以喬木為主；挖方邊坡3米以上要求以喬、灌、草結合的方式綠化，3米以內出于安全行車考慮，不許栽喬木；中央分隔帶出于防眩考慮，要求主要以灌木、草皮為主，適當點綴開花植物；路側、坡頂、立交區、棄土場要求種喬木，但要避免遮擋交通標志牌。

　　封閉網內較矮的挖方土質邊坡，建議栽種低矮的花灌木和匍匐類植物。石質邊坡和擋墻，則用九重葛、油麻藤、爬山虎等藤本植物進行垂直綠化；填方邊坡，視野范圍內盡量選種黃葛樹、秋楓、刺槐等深根性喬木，以形成邊坡生態小環境，提高邊坡防護效果，保護路基、路面的同時，增加森林覆蓋，提高景觀觀賞性。對立交互通、大型樞紐區域及出入口等都作了詳細規定，要求對美觀度“畫龍點睛”、“錦上添花”的同時，能保證足夠的安全視線，誘導駕駛員正確行車，并產生安全感。

　　封閉網外森林工程的兩行景觀林帶，則要求根據全市森林工程建設的總體要求及高速公路上視點快速移動變化的特點，以2—4公里為基本單位，每一單位以一個樹種為主要景觀樹種，突出樹冠、色澤、質地、季相變化。景觀系列變化以1—5個樹種為限，樹的胸徑要求在8厘米左右。若兩側原有景致較好，則用灌木取代喬木，以開闊視野，展現兩側風光。非景觀林帶則根據各區縣的要求，結合當地林業、農業產業結構調整，靈活選擇適宜的經濟林樹種、速豐林樹種或景觀林帶。