附屬設施

　　軌道交通：

　　出入口配套設施統一設計

　　目前，合肥市有3條軌道交通線路正在建設，年底1號線將開通試運營。為此，《導則》建議，軌道交通站點出入口應與站點周邊的主要建筑物等客流吸引點直接聯系，與人行天橋、人行地道等立體過街設施結合設置。

　　地鐵車站周邊600米范圍是步行直接吸引區，應保障步行的優先通行，重點在出入口布局、過街設施、停車接駁設施、標識系統等方面進行優化設計。

　　軌道交通站點應綜合考慮地鐵出入口、風亭、殘疾人電梯、冷卻塔等配套設施，盡量將設施集中布置，爭取與鄰近公共建筑結合布置，并納入統一設計。

　　地鐵出入口、殘疾人電梯強調交通識別功能，站在全網角度進行統籌設計，追求標準化模塊化，形成標志性建筑。風亭、冷卻塔避免在顯著位置，周邊采用綠化遮擋，或當作藝術品設計，確保協調、美觀。

　　道路標識：

　　500米之內有路名牌

　　在現狀交通標志及街道指牌較多、雜亂無章的區域，可考慮整合共桿集約化處理，優化道路空間。道路的兩邊、街(路、巷、胡同、里弄)的起止點、道路交叉口處，都應該設置路名牌，起止點之間路名牌的數量要適度、合理，原則上距離500米設置一個，材質全部選用不銹鋼制作。

　　地面鋪裝：

　　新建、改建人行道用透水磚

　　透水磚地面鋪裝透水性較強，可選顏色眾多，目前合肥市正在打造海綿城市，《導則》要求：新建、改建城市道路的人行道鋪裝采用透水磚，基層也應做透水處理。

　　人行道鋪裝率應達到100%。對于景觀要求較高的道路，如商業街、特色街等，其人行道面層的材料、顏色和鋪砌形式應通過景觀設計方案確定。

　　路燈照明：

　　安全問題突出的重點區域

　　用暖色調光源

　　破損嚴重、安全問題突出的重點區域應加強照明，并使用暖色調光源。在符合行車安全的基礎上，宜采用簡潔大方的燈具款式。重點地段的地燈、景觀燈柱等應與周邊環境、建筑進行一體化設計。

　　公廁：

　　可與道路沿線公共建筑合并建設

　　公共廁所可與道路沿線的主體公共建筑合并建設，必須設置于臨路的地面一層，并有獨立的出入口和管理用房。在主、次干道沿線建筑退讓空間獨立設置的公廁，應按旅游星級公廁標準設置。