關鍵詞三：軌道交通

　　點位呈現：

　　今年7月25日，成都地鐵1號線南延線正式開通試運營。該線路是連接成都中心城區和天府新區兩個“主極核”的重要紐帶。其開通試運營后，成都地鐵線網中目前最為重要的“十字骨架”將更加完善，地鐵在天府新區的服務范圍將進一步延伸和擴大，將更快捷地連接成都中心城區與天府新區，同時有力促進天府新區發展提速、推動沿線經濟繁榮，從而加快形成雙核共興、一城多市的城市發展格局。

　　專家聲音：趙民（同濟大學建筑與城市規劃學院教授）

　　軌道交通作為治療城市交通“擁堵病”的一道良方，應該分階段、按規劃實施。成都提倡發展多制式的軌道交通，體現了多層次的發展思路。而新區建設之初率先進行軌道交通建設，也是我們所提倡的TOD模式（以公共交通為導向的開發）。

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　　按照實現“中心城區加速成網，天府新區核心成網，兩核互動加強，放射骨干形成，全域基本覆蓋的綜合軌道交通體系”的戰略目標，并按照將軌道交通與城市相融合特別是與城市產業、城市交通、市民生活相融合的理念，我市正在加快各個層面的規劃工作。按照規劃，我市中心城區軌道交通將在目前“環放”結構的基礎上進一步加密，規模、密度將達到國內先進水平。與此同時，天府新區核心成網，軌道交通引領城市發展。為避免出現中心城區因城市軌道交通建設滯后于城市發展，在軌道建設過程中導致道路重建、交通擁堵、軌道交通與城市功能結合較差等諸多問題，因此，將盡快構建天府新區核心區軌道交通網絡，初步形成“環+放射”結構的軌道交通線網。

　　關鍵詞四：獨立成市

　　點位呈現：去年1月，市中心某知名商場在我市二圈層的第一家店溫江店開業，這家店的開業，在為周邊群眾帶去更多便利的同時，其實正在加強溫江區“獨立成市”的一大要素——擁有功能強大的城市中心。獨立成市的規劃標準包括產城融合的城市功能、功能強大的城市中心、特色鮮明的城市形態、點到點的交通連接、公交主導的城市交通、完善的公共服務、宜人的人居環境等。

　　專家聲音：施衛良（北京市規劃院院長，教授級高級工程師）

　　獨立成市是一個很好的規劃理念。“攤大餅”式的傳統規劃思維，很容易使特大中心城市陷入“大城市病”的困局。按照“獨立成市”的思路，衛星城和區域中心城市，要形成自成體系的城市構架，合理分工各自區域內的交通、人口、功能和產業，在有效疏解中心城區壓力的同時，也使城市群實現合理經濟規模，能夠自然循環。

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　　“獨立成市”是指按照功能完整、職住平衡、配套完善、相對獨立的原則和“TOD”模式，規劃建設特大中心城市周邊的中小城市。獨立成市強調中小城市自身功能、配套的獨立性和完整性，強化通過快速軌道交通實現與特大中心城市之間點到點的快速交通聯系。圍繞交通樞紐組織城市內部相互銜接、自成體系的交通系統，構建半小時通勤交通圈，盡量減少與中心城市的通勤交通。市規劃局已制定了“獨立成市”規劃標準，從體現產城融合的城市功能、功能強大的城市中心、配套完善的公共服務、特色鮮明的城市形態、小街區規制、公交主導及與中心城市之間點對點的快速交通聯系等方面入手，指導市域各衛星城和區域中心城規劃建設。