遼東灣新區的持續發展需要靠港口拉動，同時集聚產業。城區、港口和產業三個板塊協同發展，逐漸形成了以實體經濟為基礎的內生動力機制。有關部門研究發現，港口對于城區發展的投資帶動作用大概是1:9的關系，體現了港口對周邊產業的巨大拉動作用。

　　“現在許多城鎮化過程中出現的問題實際上是服務滯后造成的，這應引起我們足夠的重視。”張伶伶認為。目前，新區的基礎設施基本完善，向海大道全線貫通，公路骨架正加速形成；盤錦新港開港通航，遼河大橋建成通車，疏港鐵路、疏港高速公路相繼建成通車，為新區發展注入動力。電力配備、供水、供暖、供氣、污水處理等功能性設施建設也在全面推進。大連理工大學盤錦校區、遼寧省實驗中學遼濱分校、盛京醫院盤錦分院、紅海灘體育中心等地標性建筑撐起了新區的教育、醫療、體育、現代服務體系框架。

　　良好的公共服務和配套設施才能吸引高端產業和產業鏈上的高端企業。據最新消息，中國最大的鋁型材生產企業遼寧忠旺集團將投資15億元毗鄰大連理工大學（盤錦校區）建立研發中心，形成產學研互動、資源共享的科研產業研發區，同時還將在當地投資約400億元建設廠區。此外，作為遼寧本土商業的代表，遼寧興隆大家庭商業集團也將投資近60億元在當地建設“購物休閑度假村”，總建筑面積達200萬平方米。

　　遵循自然的城市規劃

　　產業快速集聚，城鎮化不斷提升，新城活力逐漸釋放，然而，這也讓記者產生了擔憂：面對新城崛起，美麗的盤錦是否能風采依舊？

　　盤錦之美，美在自然。這里是中國最美的六大沼澤濕地之一；這里的紅海灘進入了2013年中國郵政總公司發行的《美麗中國》系列郵票；這里有目前世界最大面積的蘆葦蕩；每年來此停歇的珍禽丹頂鶴數量最高達806只，這里是它們在地球上越冬的最北限，產仔的最南限，也是瀕危鳥類黑嘴鷗最大的繁殖地；這里是中國生態稻米之鄉，也是中國河蟹第一市。

　　如此獨特卻又極其脆弱的生態環境給設計團隊出了一道難題。“當時我們提出的理念就是設計遵循自然。這里的自然是指城市規劃和建設必須遵循自然規律，把自然生成的生態環境最大程度地保留下來。”遼東灣新區規劃建筑創作團隊總規劃師袁敬誠在回答記者的擔憂時表示，遼東灣地區范圍內有很多自然水系，包括內陸濱水生態系統和海洋濱水生態系統，是自然的水循環過程。因此，在設計中不能切斷水循環系統，要使水文過程保持完整。

　　設計團隊在規劃中保留了幾乎全部的自然水系，同時梳理了濱水岸線。然后，把水系自然聯通，形成城市的藍帶網絡，使之成為城市的基本肌理和生態本底。在此基礎上，以城市藍帶網絡為骨架建構了城市綠網，構建了城市的生態網絡框架，而道路、建筑、景觀等格局需要跟原生的城市肌理相協調。“規劃并不是通過形式化的造城運動形成全新的城市格局，而是強調城市處于一種動態生成的狀態。”袁敬誠認為，對生態環境的保護也是動態的過程，需要設計師隨著變化及時調整、跟進。

　　中國城市規劃院文化與旅游規劃研究所副所長徐澤曾經參與過2004年遼寧沿海經濟帶戰略規劃的編制，他認為對生態的真正尊重，是有文化價值的，現在新型城鎮化對生態的理解已經成為多元共生的認識。

　　在考察中，記者特意在大學圖書館里隨機采訪了一名大二學生，詢問他在新區生活、學習環境的感受。他告訴記者，這里的環境要比他當初想象的好很多，教學樓很有特點，連廊挺實用，宿舍有公共活動空間，很舒適，冬天供暖也很足。此外，他在這里還第一次見到了傳說中的紅海灘，吃到了美味的大河蟹，“這是新校區成立的第二年，希望以后這里能夠更熱鬧些。”

　　目前，遼東灣新區還在建設期，諸多功能仍需完善，但其本身以規劃為先導，建筑場地設計、單體建筑設計與規劃內容密切配合的城鎮化實踐，為目前城市功能單一、缺乏內生動力的中小城市提供了可供參考的樣本。

　　打破同質化，激活城市活力，未來的遼東灣，蓄勢待發。