10月9日，記者獲悉，為了保住校齡近140年的市級文物丁香胡同小學(現為北京市匯文第一小學)，北京站至北京西站地下直徑線接入方式進行變更，北京站將由原設計的全貫通式車站改建為半貫通式車站，也就是說，為盡可能遠離教學樓，地下直徑線將只有一半接入北京站。

　　原計劃丁香小學列入拆遷計劃

　　日前，鐵道第三勘察設計院公布了“改建鐵路北京站至北京西站地下直徑線對丁香小學補充環評第二次信息公示”。報告書簡本中對方案修改的原因進行了詳細說明。據了解，地下直徑線為連接北京站至北京西站之間的一條重要鐵路線，是北京鐵路樞紐的重要組成部分。2013年7月26日地下隧道貫通，預計今年10月底將正式鋪軌。在原計劃中，北京站西端所有14條到發線均與地下直徑線連通，北京站也將由盡端式車站改建為全貫通式車站，這一施工計劃將讓比鄰北京站的丁香胡同小學受到干擾，丁香胡同小學拆遷被列入施工計劃。

　　原址改建鐵路變更設計

　　丁香胡同小學(原北京匯文一小)是一所百年老校，她始建于1871年。著名的“故事爺爺”孫敬修曾經在這里任教達35年。教學區至今還保留了匯文時期的“德厚齋”、“高林齋”兩棟早期建筑物和十幾棵古樹，成為學校歷史的見證。

　　報告書中稱，在項目實施過程中，針對丁香胡同小學的遷建方案，鐵路部門、北京市進行了多方案的論證，考慮到異地還建小學投資巨大，且丁香小學作為北京市市級文物應優先考慮保護，北京市提出丁香胡同小學采用原址改建方案。

　　去年4月，北京鐵路局召開專題會議研究改造方案。最終，確定北京站按局部貫通方案進行變更設計。

　　北京站接入數量減半教學樓將西移16米

　　據了解，原設計中，北京站所有14條到發線均與地下直徑線連通，變為全貫通式車站。

　　為了讓教學樓盡可能遠離鐵路線，設計變更后，北京站1至7道鐵路線維持既有不變，8至16道鐵路線和正線連通，變為半貫通式車站。

　　除了鐵路線接入數量更改外，丁香胡同小學的部分教學樓也將進行原址改建。學校西南側東西向的一棟二層文物建筑將西移16米，復建并恢復成4層建筑，建筑外觀保留歷史原有風貌，同時綜合辦公樓也將進行改造。在噪聲治理方面，報告書中提到，針對北京站列車進出站噪聲，在滿足采光、通風的要求下，將投資60萬元，設置4米高圍墻，并安裝干涉式降噪器。丁香胡同小學在改建設計中還要采用隔聲門窗。