四

　　在某種意義上，最重要的不是對現代科學與工業做浪漫主義、人本主義與非理性主義的聲討與批判，而是在找到問題的根源之后，努力探索解決問題的正確方式。因為城市化進程中出現的問題，并不是對現代科學與工業加以全盤否定的理由，它們對人類文明的巨大貢獻是有目共睹的。對現代科學與工業的檢討與反省，只能是對其片面發展的療救與關切。而當代在全球范圍內迅速展開的都市化進程，恰好為現代工業在新形勢下的升級與可持續發展提供了內在的生產理念與具體的實踐方式。

　　與消極的邊緣化命運不同，現代工業在都市空間中一個積極的出路是景觀化。所謂景觀化，是指工業生產空間同自己固有的“生產內容”與有限的“實用目的”剝離，在都市化進程中通過文化創意等審美生產程序使自身再生產為新的都市景觀。如果說，前者可以用“暮色中的工廠在遠處閃著光”作隱喻，那么后者則是“暮色中的工廠成了都市最美的風景”。以首鋼為象征，盡管其工業功能正在消失或變得一無是處，但它30米或50米高的廠房、縱橫的鐵路、巍峨的高爐等占據的寶貴的都市空間，卻正在成為以文化創意為主題的都市再生產的對象。據悉，一份名為《利用首鋼工業遺產發展創意產業對策研究》課題近日正式立項，將研究2010年首鋼整體搬遷完成后，在其舊址建立創意產業基地的具體問題。具體是以石景山區打造“首都休閑娛樂中心區”為背景，理清首鋼搬遷后工廠、倉庫、鐵路、大型冶煉設備的布局、面積大小等資料，同時針對不同地塊，列出適宜發展的創意產業細分行業。屆時，首鋼舊址內有望建起一個創意產業“夢工廠”。(24) 這是只有在都市化進程中才能出現的再生產過程。其美學原理可以西方學者德波稱的“景象社會”（the society of the spectacle）為代表。在他看來，“景象既是現存的生產方式的籌劃，也是其結果。景象不是現實世界的補充或額外的裝飾，它是現實社會非現實主義的核心。景象以它特有的形式，諸如信息或宣傳資料，廣告或直接娛樂消費，成為占據主導地位的社會生活現存模式。景象是對在生產或必然的消費中已做出的選擇普遍肯定。景象的內容與形式同樣都是現存狀況與目標的總的正當理由，景象也是這正當性理由的永久在場，因為它占用了現代生產以外的大部分時間。”(25) 另一方面，這對于美學學科在當代的發展也有重要的啟示，也就是說，都市化進程也為美學研究與人類的審美活動提供了新的對象與思路，“傳統美學談及自然時僅限于自然之美，比如大塊的亂卷積云，漸行漸遠的山脈，靜靜蜿蜒的林中小溪和早春的野花等。但如果我們將自然的范圍擴大到世間萬物，美學的內涵也會隨之擴展。因為如果審美的感知也將無處不在。19世紀末的藝術已經將表現對象從原先的優美、悅目之物大大拓展，從丑陋到怪誕、奇異甚至惡心，應有盡有。自然美學相應地必須打破自身防線而承認整個世界。所以，各種類型的環境中都有審美因素存在：田園風光有，商業區也有，工業區和山區湖泊一樣。”(26) 都市化進程的審美再生產，一言以蔽之，即現代工業的實用功能衰退，與此同時帶來的是其審美價值的生成。當然，這是一種與農業文明及其田園生活很不相同的東西。

　　現代工業不僅是人類一種寶貴的歷史經驗，同時也是工業歷史遺留的重要的文化與物質遺產。它與都市化進程的關系是相克相生的，一方面，都市化進程直接否定了現代工業的傳統存在方式，但與此同時也給它賦予了更恒久的文化與精神價值。正是在大都市的財富、人口與剩余時間的基礎上，占據著龐大都市空間的廢棄廠房才能現實地完成新生的歷程，化腐朽為神奇，成為商業流通、文化創意與藝術生產的重要空間。甚至它那銹跡斑斑的各種現代工業細節，在都市人特有的精巧創意與藝術設計中，也都得以完好的保存。以后現代城市設計中的“3R”原則——即減少資源消耗（Reduce）、增加資源的重復使用（Reuse）、資源的循環再生（Recycle）為例，“在城市更新過程中，廢棄的工廠可以在生態恢復后成為市民的休閑地，這不僅可以節約資源與能源，還可以恢復歷史片段，延續城市文脈。如德國景觀設計師彼得·樂茲（Peter Latz）設計的（Emscher Landscape Park）景觀公園，就充分利用了原有工廠設施，在生態恢復后，生銹的灶臺、斑駁的斷墻，在“綠色”的包圍中講述著一個輝煌工廠帝國的過去。”(27) 以中國為例，如昔日煙塵密布的煤城棗莊，如今已成為“天藍、地綠、水清、氣純”的“和諧人文”之城，主要原因即在于城市發展理念由工業城市向生態城市的轉變，形成了獨特的循環生態經濟產業，“棗莊以企業為單位推行清潔生產，從源頭上切斷污染源。以行業為單位構筑循環鏈條，畜禽養殖行業形成了‘秸稈——畜禽——糞便——沼氣——發電——照明取暖’循環經濟產業鏈。在面上，形成整個社會資源的循環流動。作為煤城，煤矸石曾是一大害，現在建起了20多家以煤矸石為燃料的熱電聯產企業，煤矸石變廢為寶，轉化為清凈能源，形成了具有棗莊特色的煤炭——煤化工——火電——建材循環經濟產業鏈。”(28)

　　工業文明的審美再生產，正在成為一種全球性的都市生產方式。這方面既有國際上成功的范例，如德國西部北威州的魯爾區，19世紀曾是德國的煤和鋼鐵生產基地，它支撐了德國150年的發展。“但是，在上個世紀六七十年代，魯爾區遭遇了‘煤炭危機’和‘鋼鐵危機’，不得不縮小煤礦開采的規模并減少鋼產量。如今，魯爾區90％的煤礦廠和煉鋼廠都已經關閉，這塊在工業膨脹時期吸引過大批來自歐洲其他國家的客籍工人的土地，幾乎告別了大工業時代。然而，令人欣喜的是，廢棄的廠區，并沒有因此成為城市鐵銹斑斑的傷疤，而是被州政府成功地與文化產業結合在一起，或改造成景觀公園，或是休閑娛樂場所，或是工業博物館，或是設計與藝術中心……甚至還形成了一條被稱為“工業文化之路”的旅游線路，它連接了19個工業旅游景點、6個國家級博物館和12個典型工業城鎮，正如同一部反映煤礦、煉焦、鋼鐵工業發展的“教科書”，帶領人們游歷150年的工業發展史。”(29) 在中國也是如此。如南京市白下區，建于1967年的南京無線電七廠、1958年建的南京汽車儀表廠和始建于1958年的無線電元件四廠，正在改造為南京首個具備專業特色的創意產業集聚區。(30) 如中國近現代工業城無錫，在茂新面粉廠舊址上建設“中國民族工商業博物館”、北倉門原中國蠶絲公司無錫分公司倉庫成為藝術展示中心，永泰絲廠將建立無錫絲綢博物館；古運河沿岸“米無錫市”遺址規劃為開放式的蓉湖公園。(31) 北京的798廠，是50年代初由蘇聯援建，東德的技師負責設計建造的重點工業項目，本是國營電子工業的老廠區，正在成為北京城內的藝術文化新區。(32) 一個值得一提的人物是臺灣人登琨艷，他在1990年代初來到上海，并最早意識到蘇州河岸那些老廠房的價值，他先在蘇州河邊上租下了一個老貨倉改造成設計公司。接著又將上棉九廠改造為濱江創意園區。由于他的貢獻，2004年10月28日，聯合國教科文組織把亞太文化遺產保護獎頒給了他。(33) 對于起步較晚的發展中國家與地區，由于都市化進程這個升級版本的出現，它們已無法再按部就班地走自己的“城市化”之路。以中國為例，由于是在落后的科學技術與產業經濟基礎上過早地迎來了都市化進程，因而受到的沖擊更大、面臨的問題更加復雜。一方面是現代化建設需要大力發展現代科學與現代工業，但另一方面，由于這是一條成本太高的城市化模式，在這個意義上，現代工業的“景觀化”之路，無疑為中國在城市化與都市化的矛盾中實現自身的科學發展提供了重要的思路。

　　一切都不會消失，在人類歷史上曾經起到重要作用的現代科學與工業技術，作為人類物質與精神兩方面寶貴的財富與遺產，不僅不會消失，而且可以相信，還將會像古希臘藝術一樣保有其“永恒的魅力”。