可供5萬(wàn)人長(zhǎng)期生活，配備機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、學(xué)校、購(gòu)物中心、公園等設(shè)施，以太陽(yáng)能和波浪能為動(dòng)力，每?jī)赡戥h(huán)繞地球一圈——美國(guó)佛羅里達(dá)州一家企業(yè)欲斥資100億美元打造全球首座海上“漂浮城”巡回世界，這將成為有史以來最大的船只。

　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)佛羅里達(dá)州自由之船國(guó)際公司日前公布其海上漂浮城“自由號(hào)”的設(shè)計(jì)圖。這艘史無前例的船身長(zhǎng)1.6公里，共25層，重270萬(wàn)噸，能夠容納5萬(wàn)名永久居民，個(gè)頭相當(dāng)于目前全球最大游輪“瑪麗女王二世”號(hào)的4倍，或是13個(gè)泰坦尼克號(hào)。

　　自由之船國(guó)際公司總經(jīng)理古奇(Roger M. Gooch)指出，該計(jì)劃醞釀已久，過去幾年由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，如此巨大的項(xiàng)目難以吸引投資，“但近半年，我們發(fā)現(xiàn)越來越多的人對(duì)這個(gè)項(xiàng)目感興趣，我們有望籌集10億美元先行動(dòng)工”。

　　依據(jù)設(shè)計(jì)，船上有多達(dá)1.8萬(wàn)套“海景房”，學(xué)校、醫(yī)療中心、劇院、賭場(chǎng)、體育場(chǎng)、商業(yè)中心一應(yīng)俱全，甚至頂層還有航空母艦上才會(huì)出現(xiàn)的大型機(jī)場(chǎng)跑道，可供多架直升機(jī)甚至小型民航班機(jī)同時(shí)起飛降落。除了5萬(wàn)名永久居民，“自由號(hào)”有足夠空間允許2萬(wàn)船員每天接待3萬(wàn)日間游客和1萬(wàn)留宿者。每隔15分鐘一班的渡輪負(fù)責(zé)運(yùn)輸游客和物資。

　　形象一點(diǎn)說，“自由號(hào)”就好像把曼哈頓的10個(gè)街區(qū)切出來放在海面上一樣。由于其巨大的“體型”，沒有港口能讓它停靠，也沒有運(yùn)河能供它通行。因此，其70%的時(shí)間停泊在靠近大城市的海岸，30%的時(shí)間在海上航行，兩年之內(nèi)可環(huán)游地球一圈。

　　“自由號(hào)”的主要航線是從美國(guó)東海岸經(jīng)由大西洋進(jìn)入歐洲，通過意大利前往非洲，路過澳大利亞向北進(jìn)入亞洲，最終返回美國(guó)西海岸，并進(jìn)入南美洲。

　　設(shè)計(jì)師尼克松(Norman Nixon)稱，“自由號(hào)”總造價(jià)高達(dá)100億美元，資金一旦到位，有望在3年內(nèi)完工。

　　不過，也有專家指出，現(xiàn)有的工程技術(shù)尚不適合建造像“自由號(hào)”這樣巨大的船只，因?yàn)榇w外殼所承受的壓力已幾乎到了極限，如果船體繼續(xù)做大的話，一旦遇到大型風(fēng)浪，將會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。

　　尼克松在接受美國(guó)“發(fā)現(xiàn)”頻道《不可能的工程》節(jié)目采訪時(shí)稱，他們計(jì)劃使用一種新的“駁船建造技術(shù)”，這一方法可減少其因自身巨大重量帶來的壓力，也將降低船體部件的造價(jià)。不過他也承認(rèn)，由于“自由號(hào)”實(shí)在太笨重，如果真的建成，它會(huì)是“有史以來最大的船只、第一座漂浮城”，但無疑也將是“世界上行駛速度最緩慢的船”。