說起地鐵，除了建設過程中因施工對道路交通、周邊居民生活帶來影響外，未來運營時，是否會產生噪聲？是否會對沿線的居民帶來電磁影響？……這些無疑也是市民們關心的問題。

　　本次環境影響評估中就對這些可能產生的問題做了重點評估。總體評價認為，從環境保護角度看，本次《合肥市城市軌道交通近期建設規劃(2014—2020)》是整體可行的。

　　防噪音

　　3號線南段高架全封閉

　　本輪軌道交通建設規劃各條線路在合肥市劃定的聲環境功能區范圍內多采用的是地下線的敷設方式，3 號線南段長約3 公里的高架段，由于所在區域聲環境敏感目標較多，對聲環境質量要求較高。

　　據了解，該段高架段設兩座高架站，為丹霞路站至方興大道站段約3km，沿翡翠路敷設，路段兩側規劃為居住用地和科教用地，分布有合肥工業大學翡翠湖校區、安農大涉外經濟學院等學校及學林雅苑、翡翠花園等小區。

　　評價建議3 號線南段高架線應采用全封閉聲屏障。

　　保綠化

　　地鐵要為古樹名木讓道

　　本輪軌道交通建設規劃的5 號線以地下敷設方式下穿十五里河生態廊道及高壓走廊景觀帶；3 號線以地下敷設方式下穿天鵝湖公園，沿既有城市道路以高架敷設方式跨越職教湖公園。規劃實施基本不會對城市園林綠地系統產生不良影響。

　　建議地下車站出入口等盡量避免占用綠地，同時車輛段、停車場的選址也應盡量避免占用綠地，并加強站、段、場周邊及場內綠化。

　　另外，下階段設計時，應密切關注線路周邊古樹名木的分布情況，并相應地調整線路走向及車站布局，同時加強施工期及運營期線路周邊古樹的監控，與園林部門及時溝通，做好防護及搶救措施。

　　抗磁場

　　兩側居民最好用有線電視

　　地鐵運營后，列車運行會產生無線電干擾，會影響沿線使用天線收看的電視的質量。

　　因此建議結合城市規劃和市政建設，加快有線電視建設，提高規劃軌道交通線路兩側居民有線電視入網率，從而減輕規劃實施后對沿線居民收看電視的影響。

　　另外，盡可能加大主變電站與敏感建筑(醫院、學校、幼兒園、密集居民區等)的距離，以減輕人們對電磁場影響身體健康的擔憂，減少投訴糾紛。

　　防空氣污染

　　風亭離醫院學校最少15米

　　隨著合肥城市的車輛越來越多，軌道交通主要在地下空間設置，如何避免室外空氣帶來的污染？環評顯示，未來在地鐵風亭的設計上要更加講究，遠離住宅、商場及工廠的同時，還要在風亭出口周圍設置大量的綠化，確保“濁氣”難以進入地下內部空間。

　　風亭選址盡量遠離學校、醫院、集中居民住宅等敏感點，風亭與敏感點的最小控制距離為15 米，對于車站附近尤其是風亭附近已規劃的居住用地、文教用地等尚未進行建設的用地，嚴禁在風亭附近20 米內建住宅、學校、醫院等敏感目標。