凡是內澇的水患，都是降雨量和排洪、泄洪能力不對稱造成。任何一個城市，或鄉村發生內澇，概括起來，都離不開兩個方面，排洪系統受阻，泄洪系統受阻而造成的禍害。

　　所謂排洪是指地表排水能力，不論城市，或鄉村地表水排不出去，都會發生內澇。過去溫州城區排洪能力之所以很強，街街巷巷都有河道，蓄水能力很強，大街小巷都沒有積水，都沒有低洼地帶。如遇最大暴雨，沒有家門進水，沒有發生內澇的水患現象，這就說明古城溫州的科學性。隨著古城改造，城市格局亦隨改造而變化，溫州市區凡是降雨量稍大點，就頻頻發生內澇，最典型瓦市殿巷的洼地。這就說明喝過洋墨水的城市規劃設計師先生今不如昔，過去那些草根“設計師”能采用河道排洪，它的特點快，流暢。但是現代設計師過余追求城市美觀的設計理念，往往虛略了城市排洪能力。今天早晨，從望江路出發，經甌江路，橫過曼哈頓住宅區，轉濱江路、漲潮頭、徒門頭、北羅巷、打繩巷而回。以大路、中街、小巷察看部分街道路面的排洪系統，有3種排水方式，槽式、筒式、金錢眼式：大路、中街為槽式、分于大路有30槽、15槽，中街9槽、6槽，組城排水鑄鐵，或水坭槽板，間隔距離為30多米；筒式從甌江路的安欄亭開始至曼哈頓住宅區路段，路的兩邊采用筒式排水方式，北邊豎筒直插路面，南邊橫臥壓在行人道下，直徑大約10公分，每筒隔距也是30多米；小巷采取古老金錢眼方式。以上3種排洪方式能否達到多少毫升的降雨量，作為城市規劃設計師應該有規劃設計測算數據。如果達不到超史前最高降雨量的，應該増加槽筒個數，加強排洪能力；如果能達到超史前最高降雨量的，應該對排洪系統管理的加強。從路段察看情況看，各種排水方式都有發生堵塞和污塞。槽式半塞較多，筒式堵塞嚴重，豎筒大部分塞死，臥筒露網基本消失了，留住的只有個別。如果再不去管理，很快會被坭沙堵塞，若再不重視排洪系統管理，排洪能力減弱，終有一天上演“水漫金山寺”的悲劇。

　　除加強管理之外，重點應該放在低洼地帶，特別是立交橋下和鐵路橋下。北京在汽車里溺水都是低洼地帶造成，因此我們應對這些地帶更加關注。如南阿外樓的鐵路橋下，每遇大雨都有汔車溺水的媒體報導，“人從髙處走，水從低處流”的語訓，更應該加大排洪能力，或提髙路基，減輕流量，設置限制高度車輛。

　　所謂泄洪是指地下水道容載與泄放能力，以及泄放距離。從泄放距離分析，溫州就是較髙泄洪能力，原因是溫州在甌江邊上，雖有漲潮只是4個鐘點而已，7個鐘點落水潮差，還有什么洪峰不能退去？而且古城溫州泄洪水閘從東到西，有下陡門、上陡門、灰橋水閘，陡門頭水閘、水門頭水閘、勤奮水閘等六個。現在除了陡門頭水閘消失之外，其余5個仍然負擔市區泄洪任務，不會構成泄洪威脅而造成市區水患的危害。

　　以上泄洪，只是指市區范圍內的部分，以往泄洪和山洪暴發息息相關。溫州市區是屬甌江口區，過去毎當臺風季節時，臺風引起大暴雨，臺風刮起大潮汐，屆時山洪暴發，海潮洶湧引成海水倒灌的水患，市區人民受害非淺。1994年7號臺風的海水倒灌，市區沿江地帶成為汪洋。現在沿江防洪堤(景觀帶)的建造，終結溫州海水倒灌的歷史，消除水患禍害，為市區人民做了好事。

　　最近幾年，根據山區改造的變化，使山洪暴發禍害的威脅也發生變化。從溫州臨近地段的甌江流域的河流分析，主流甌江，支流楠溪江、韓埠、藤橋。主流甌江麗水段的海口、臘口建造兩座梯級水電站，攔截水源發電，減輕甌江流量，從現狀看甌江中下游之間，春夏季節也成為枯水期景象，它不可能對溫州構成山洪暴發威脅。楠溪江180公里，130多個小水庫，平均10多公里1個水電站，那里還有水源流到下游來？韓埠江是楠溪江同宗同源，也不會對甌江泛濫作惡的；藤橋浦過去水源十分豐富，沒有公路通車時，還有小火輪和航船通航的，自從澤雅水庫建成后，它就成為溫州水缸，現在澤雅水庫供給溫州生活用水還不夠，那里還有興風作浪能力。而且云竒山水源與青田爭執不休，根本不會把水流飄到溫州來。

　　總之，過去暴風雨過后，山洪暴發作惡給潮汐推波助瀾，造成泛濫的威脅，隨著時代變遷，這種威脅逐漸逐漸地淡去，只要下水道容載量能與市區的降雨量和排水量相對稱，泄洪的威脅也不可能成為溫州水患的風險。