前不久，由中國花卉協會、國家林業局造林綠化管理司和常州市人民政府聯合主辦的第七屆中國花卉產業論壇在江蘇省常州市舉行，論壇的主題是“大力發展現代花卉物流業”。這是我國花卉物流發展史上的一個標志性事件，對我國花卉物流的未來發展必然帶來深遠影響。

　　中國花卉產業論壇是中國花卉界最高規格的對話平臺，前6屆都是以宏觀戰略為主題。從本屆開始，中國花卉協會決定每界圍繞一個專題，對影響中國花卉產業發展的重大問題進行深入探討。第一個選中的專題就是花卉物流。可見，花卉物流的發展對整個中國花卉產業的發展至關重要。

　　中國目前已經是世界上最大的花卉生產國了。2010年我國花卉生產面積已經達到91.7萬公頃，約合1376萬畝。但是，我們還遠遠談不上是一個花卉產業強國，其中最為關鍵的一個因素，就是花卉物流嚴重滯后，“兩頭大中間小”（即生產量大、市場潛力大、物流業小）的現象非常突出，導致整個產業規模少、效益低。

　　全國政協人口資源環境委員會副主任、中國花卉協會會長江澤慧，在會上作了題為《大力發展現代花卉物流業，努力突破產業發展瓶頸》的主旨報告。她從發展花卉物流的重大意義、我國花卉物流取得的成績、目前存在的問題、今后的發展方向和應該采取的對策措施等方面進行了全方位論述，被普遍認為這是我國花卉物流業發展的指導文件，將對我國花卉物流業發展起引領作用。

　　在這次論壇上，來自行業主管部門的領導，高等院校、科研院所的專家學者，各省、市、自治區花卉協會的會長秘書長，中國花卉協會各行業分會的會長秘書長，一些花卉龍頭企業的董事長和總裁，分別在圓桌會議和主題演講中，就推進中國花卉物流的發展發表了真知灼見。

　　北京市園林綠化局副局長王振江結合北京市的花卉物流現狀，認為必須發揮財政資金的戰略引導作用，各地要在充分結合本地實際的基礎上，研究制定花卉物流運輸、新型銷售業態、市場建設等的扶持政策，改善投資環境，切實加大招商引資力度，建立政府引導、社會參與的投融資機制，統籌使用各項政策和資金，支持花卉市場流通體系的建設與發展，促進花卉產業上規模、上水平。

　　上海市綠化和市容管理局副局長蔡友銘認為，要大力發展現代花卉物流業必須突破現存的3個瓶頸。一是要打破地域行政限制，完善大市場的流通格局；二是必須破除部門障礙，形成統一的花卉物流業相關行業標準規范；三是要建立與社會信用評估體系相銜接的行業規范制度。

　　浙江森禾種業有限公司董事長鄭勇平從全產業鏈物流體系建設的角度提出了5項具體建議。一是要十分重視企業內部物流體系的建立，特別是短駁、包裝、裝卸、冷藏及相關工具的開發應用與推廣；二是要著力解決全國性或區域性花卉銷售體系建設，特別是連鎖花園中心體系的建設，為全國的物流體系運行提供良好的承接平臺；三是應組織建立花卉與第三方物流共同合資的專業花卉物流公司，并針對花卉產業的布局以及行業特點，設計配套相應的專用設備，建立物流體系；四是國家應將花卉企業的機械配備，以及花卉物流特殊設施設備建設列為重點扶持對象，以盡快形成區域性乃至全國性的物流體系；五是國家有關部門特別是航空、鐵道及稅務部門，應該給予花卉物流企業應有的優惠政策扶持。

　　福建省花卉協會會長柴喜堂結合“在海峽西岸經濟區建設中加快花卉物流業發展”的主題，對該區域花卉物流的發展提出了4條對策建議。他認為，要在深入調研的基礎上，根據國家有關發展物流業的法律、政策，貫徹落實黨中央、國務院關于支持海峽西岸經濟區建設的重大戰略部署，把花卉物流業融入海峽西岸經濟區建設的大局之中，以科學發展觀為指導，進一步解放思想，先行先試，勇于創新，從較高的起點上加快發展，才能適應日新月異的海峽西岸經濟區建設新格局。

　　浙江虹越花卉有限公司董事長江德勝認為，電子商務和花卉物流關系密切，無論是網上批發還是通過花園中心的店面零售，都應該盡快構筑一個完善的電子商務體系，以盡量減少中間環節，提高效益，這需要全國一盤棋，共同建設，共同分享。

　　四川省花卉協會苗木流通分會會長朱擁軍則認為，當務之急是要在全國花卉協會的領導下，成立一個全國性的專門的花木流通分會，以便給各級政府當好助手，給物流與花卉企業當好參謀，在政府與企業之間搭起橋梁、系起紐帶。

　　福建省漳州市花卉管理辦公室副主任董金龍則認為，應加大盆栽花卉貯運技術的研究開發力度。盆栽花卉貯運技術層次低，能力差，已經嚴重制約了漳州盆栽花卉的出口。花卉出口到達目的地后，經常因為環境的改變而出現大量掉葉現象。攻克盆栽花卉貯運技術難關，對發展花卉物流特別是出口花卉物流至關重要。

　　中國花卉協會盆栽分會會長李虬，在“國外幾種花卉物流形式給我們的啟示”主題演講中，論述了在我國建立以花卉臺車為特征的物流系統的可能性與必要性。他認為，建立以花卉臺車租賃交換平臺為核心的全國一體化的物流體系，抓住了花卉物流問題的關鍵節點和突破口，能起到四兩撥千斤的作用。

　　云南錦苑花卉產業股份有限公司副總裁楊佩云結合云南省鮮切花的生產實際，論證了建立完備的花卉冷鏈物流體系建設的極端重要性。她說，我國的鮮切花采后流通的損耗率通常在30%以上，長途運輸的損耗率通常在40%以上，而發達國家的損失率僅為2%左右，差距十分巨大。關鍵的關鍵，是發達國家有完善的花卉冷鏈物流體系作保障，而我們卻沒有。我國把花卉當成普通商品采取擠壓式包裝運輸，且沒有冷藏設施，損耗怎么能不大？

　　北京工商大學經濟學院貿易經濟系主任洪濤教授認為，高度信息化是現代意義上的無縫物流的根本保證。所謂無縫物流，是指物流系統運作過程中的無縫化，物流子系統之間進行交互的時候沒有不必要的延遲和斷裂，沒有因為系統差異和人為因素而導致的業務拖延。要實現物流接口的無縫化對接，必須依賴以現代信息技術為特征的先進的無縫物流管理信息系統。而這樣的一個系統建立，有大量的數據要收集，有大量的基礎設施要投入，還有大量的基礎工作要做，絕不是一蹴而就的。但我們別無選擇，必須從現在開始，一步一步地做起來。

　　四川農業大學風景園林學院副院長潘遠智教授認為，產品標準化是順暢花卉物流的必由之路。目前，我國的花卉產品標準化水平還很低，遠遠不能適應現代物流發展的要求。與國外發達國家相比，無論是產品質量標準還是生產技術規程標準，都還有很大差距。當務之急，就是盡快建立起我們自己的花卉產業標準化體系。