4 總結

　　實際上，高線公園的更新模式主要體現在三個方面。一是高線跟周邊街區的聯動發展和先期控制機制。高線建設之前，周邊街區的保護和更新就已經啟動，政策法規的先行控制和特殊條例的制定，確保了高線能成為城市公共開放空間的可能。二是歷時性保護與新舊融合的設計模式。高線公園不僅僅是一個再開發項目，它還要表現高線各個歷史時期的特征，表現對城市演變的尊重。因此，在高線公園內，新與舊并沒有被刻意界定，而是讓它們自然地融合在公園之內。三是公眾主導的保護與開發模式。與傳統的政府、開發商主導，公眾參與的模式不同，“高線之友”在高線的保護、再開發和后期公園的管理過程當中發揮著更為積極的作用，甚至起著主導作用。因此，建成后的高線公園不僅帶動了周邊地區的經濟發展，而且還是紐約居民和游客必去的景點，已經成為紐約的新景觀、新地標。回望我國當前的城市建設，也同樣面臨著眾多城市基礎設施的更新問題，而高線公園這種將廢棄的高架鐵路改造成為城市公園的創新模式，值得國內城市管理者借鑒和參考。同樣，高線公園的景觀設計思維也非常值得國內風景園林師同行反思。

　　注釋：

　　①本文的主要研究工作是作者在獲得國家留學基金委資助的“國家建設高水平大學公派研究生項目”期間完成。

　　②圖01,04源自:Joshua David. Reclaiming the High Line[M].New York: Design Trust for Public Space with Friends of the High Line,2002:11,61;圖02,05-06源自:Nadine Gerdts. The High Line– New York City[J].Topos. 2009(69):19,21-20;圖3源自:Friends of the High Line. Designing the High Line: Gansevoort Street to 30th Street[M].New York:Friends of the High Line,2008:25;圖07-10均由作者自攝。

　　參考文獻:

　　[1]楊春霞.懸浮在高架鐵軌上的仿原生生態公園——紐約高線公園再開發及啟示[M].上海城市規劃. 2010,(1):55-59.

　　[2]Joshua David. Reclaiming the High Line[M]. New York: Design Trust for Public Space with Friends of the High Line,2002.

　　[3]James Corner Field Operation,Diller Scofidio + Renfro. The High Line in New York City[J].世界建筑,2010.(1):32-39.

　　[4]Friends of the High Line. Designing the High Line: Gansevoort Street to 30th Street[M].New York:Friends of the High Line,2008.

　　[5]Nadine Gerdts.The High Line– New York City[J].Topos.2009,69:16-23.

　　作者簡介：

　　簡圣賢/1979年生/男/湖南人/同濟大學建筑與城市規劃學院景觀學系博士生/美國賓夕法尼亞大學設計學院風景園林系訪問學者（2009-2010）/研究方向為風景園林規劃設計（上海 200092）

　　Biography:

　　JIAN Sheng-xian, who was born in 1979 and is a native of Hunan, is a PhD Candidate of the Department of Landscape Studies at Tongji University, Shanghai, China. He was a visiting scholar (2009-2010) at the Department of Landscape Architecture at University of Pennsylvania, USA. JIAN is specialized in landscape planning and design. (Shanghai 200092)