“目前中國(guó)這種不計(jì)成本的高鐵建設(shè)是否有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，尚有待時(shí)間檢驗(yàn)。”日前，來自多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的專家學(xué)者，齊聚武漢大學(xué)參加“高速鐵路與城市空間發(fā)展”國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)，與會(huì)專家在肯定高鐵提升部分城市地位的同時(shí)，對(duì)目前國(guó)內(nèi)的高鐵建設(shè)提出了諸多建議。

　　“高鐵對(duì)小城市的影響未必正面”

　　為期兩天的會(huì)議中，國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者分別就高速鐵路站點(diǎn)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、高速鐵路與其他交通方式之間的競(jìng)爭(zhēng)和合作關(guān)系、高速鐵路與其他交通方式的能耗和環(huán)境績(jī)效比較、高速鐵路帶來的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題等四個(gè)主要議題進(jìn)行了探討。

　　“高鐵對(duì)不同規(guī)模的城市影響不一樣，對(duì)特大城市帶來的正面影響可能比較顯著，但沒有證據(jù)表明對(duì)小城市的影響同樣正面。”中國(guó)科學(xué)院院士、香港大學(xué)教授葉嘉安認(rèn)為，高鐵對(duì)中心城市的提升作用明顯，但到中心城市周邊的小城市反而未必能有預(yù)期的發(fā)展。

　　“站點(diǎn)一味求大沒有意義”

　　本次會(huì)議上，國(guó)內(nèi)外專家普遍達(dá)成的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)是，目前中國(guó)高鐵站點(diǎn)的選址普遍處于郊區(qū)，這在西方國(guó)家比較少見。“高鐵站點(diǎn)作為運(yùn)輸中心，應(yīng)該更靠近城市中心的客流集散地。”武漢大學(xué)城市設(shè)計(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)王國(guó)恩認(rèn)為，這一現(xiàn)象一方面與拆遷成本有關(guān)，另一方面也跟城市擴(kuò)張的決策有關(guān)系。“高鐵站點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)該充分照顧城市特色，例如結(jié)合舊城改造，帶動(dòng)城市復(fù)興，不能一味追求擴(kuò)張。”