短命原因不一而足

　　看得出，基本上，城市大規模綠化改造的目的，不是為了景觀效果，就是為了生態效益。

　　改造本身當然無可厚非，畢竟，以前綠化有不盡完善的地方。今年3月以來，廣東省中山市借首個植樹月掀起了新一輪植樹綠化高潮。“城區部分道路現在需要綠化升級，主要原因是一些路段綠化存在空白、部分路段需要更換樹種、一些路段行道樹生長態勢不好。”

　　不過，越來越多的城市將綠化改造作為工作中心或重點，常態化地一改再改，而且大面積、成規模的改造也成為普遍現象，就難脫重復建設、大拆大建之嫌。

　　在推進城鎮化建設的過程中，不少城市主政者往往感覺，城市綠化面貌總是跟不上時代要求。灌木多了，嫌喬木少；綠樹多了，嫌花草少；落葉樹多了，嫌常綠樹少；本地鄉土品種多了，嫌外來、洋氣的新異品種少……

　　城市綠化缺乏明確的指導思想，于是只好趕潮流。

　　草坪風、幾何模紋風、疏林草坪風、灌木綠籬風、大樹進城風……一直以來，城市綠化建設刮“風”不斷。受“社會風氣”影響，一條街道、一塊綠地、一條綠化帶往往隔幾年就要變個模樣。無形之中，當初追求的所謂景觀效果或生態效益，也幾乎淪為空談。

　　繼北京舉辦奧運會之后，為了迎接亞運會，廣州市也對全市進行了一番“梳妝打扮”。其中，廣州大道是所有迎亞運道路中景觀改造力度最大的一條路，總綠化面積約23萬平方米，按照每平方米270元改造成本計算，廣州大道綠化改造投資達到6000萬元以上。

　　當然，花如此巨大力量進行綠化改造的原因還有很多，比如創森林城市、創園林城市、創衛生城市、創文明城市、變更市政規劃甚至相互攀比、創造政績等等。

　　由此不難看出，在當前的城鎮化進程中，一片花草樹木想要在城市完全扎根下來乃至長命百歲，太不容易了，甚至幾乎就不可能。需要花草樹木挪地兒的因素太多太多了。建地鐵，要挪；蓋大樓，要砍；拓寬馬路，要移；甚至換領導，也要換……

　　這些都會無一例外地造成綠化短命，就算那些長命的大樹、古樹也在一改再改中難逃厄運。