“生態(tài)化”保護自然環(huán)境

　　據(jù)不完全統(tǒng)計,美國已有及正在建設(shè)的綠道達1500余條。在綠道規(guī)劃與建設(shè)過程中,綠道建設(shè)者們十分注重對生態(tài)系統(tǒng)的保護,積極采取更加貼近原生態(tài)的建設(shè)手段。

　　一是多采用透水、可降解的鋪裝材料建設(shè)慢行道。如鹽湖城米爾溪峽谷綠道,穿越季節(jié)性濕地,棧道鋪裝采用木板材,與周邊生態(tài)環(huán)境和諧統(tǒng)一。二是多采取生物廊橋和涵洞的方式保留動物遷徙廊道。如美國俄勒岡威拉梅特谷綠道從國家野生動物保護區(qū)經(jīng)過,慢行道由木樁支撐,底部由經(jīng)過防腐處理的金屬錨固,形成生物廊橋或涵洞,以提供足夠的凈空,從而不阻斷野生動物的遷徙通道。三是最大限度地保留原生植被和采用野生鄉(xiāng)土樹種,恢復(fù)和保護原有的生態(tài)景觀。四是多采用循環(huán)低碳的建筑材料。如北卡羅來納州綠道是美國第一條使用可回收材料的綠道,綠道中的長椅、垃圾箱、解說牌、籬笆以及游徑的表面材料均采用回收來的塑料、橡膠、鋁和其他廢棄物制作,充分發(fā)揮了綠道低碳環(huán)保的功能。

　　“可達性”實現(xiàn)“無縫銜接”

　　美國在綠道線路選擇上,除考慮串聯(lián)豐富的自然和人文景觀節(jié)點外,還主動連接主要的交通樞紐和換乘設(shè)施,實現(xiàn)綠道與其他交通方式的“零距離換乘”和“無縫銜接”,形成良好的銜接轉(zhuǎn)換交通體系。

　　一方面,合理設(shè)置交通站點或者建設(shè)連接通道,實現(xiàn)綠道與其他交通方式的無縫銜接。如東海岸佛吉尼亞綠道直接與聯(lián)邦鐵路客運線路站點、華盛頓國際機場以及里士滿國際機場等主要交通節(jié)點接駁,保障游客可以通過軌道交通、航空交通的方式快速到達綠道,而對綠道出入口與站點存在一定距離的情況,則通過建設(shè)連接通道,大大提高了換乘效率。另一方面,改造交通工具提供自行車搭乘服務(wù),營造“零距離”的換乘環(huán)境。如芝加哥在公共汽車的車頭設(shè)置支架,可以同時停放多輛自行車,為綠道的騎行者提供了極大的方便。