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自行車出行:生存空間正受到嚴重擠壓

2010-12-27 17:33:07         來源:經濟參考報     瀏覽次數:

  《經濟參考報》記者調查發(fā)現,與一些國外大城市開始創(chuàng)造各種硬件設施方便和鼓勵自行車出行相比,我國自行車生存空間正受到嚴重擠壓,城市規(guī)劃建設中對自行車出行少有考慮,導致自行車在交通出行中的比例逐年下降。

  以北京為例,近十年來北京市的自行車出行比例急速下降,2009年北京市自行車出行比例僅有20%不到,比2000年減少了一半還多。與此同時,機動車卻在迅猛增加,目前已突破400萬輛,市民已飽受空氣質量下降和交通擁堵日益嚴重兩大困擾。

  北京的情況是全國城市的一個“縮影”。中國自行車協會理事長馬中超說,1986年,中國的自行車出行占交通出行總量的67%,而目前自行車在交通出行的比例只有18%左右,并且還處于逐年下降的趨勢。

  天津自行車協會理事長龔孝燕說,目前國內自行車保有量約為4.5億輛,雖然仍是世界上自行車保有量最多的國家,但從人均占有和使用上來看,平均每3個人才擁有一輛自行車,而荷蘭總共1600萬人口,擁有1800萬輛自行車,德國8000萬人口,擁有自行車7000多萬輛,人均保有量存在比較大的差距。

  馬中超說,許多地方對發(fā)展自行車存在偏見,城市交通體系都是圍繞小汽車進行的,將自行車逼到越來越窄的自行車道和人行道上,有的地方甚至提出要在城市中“消滅”自行車。《經濟參考報》記者在多個城市調查發(fā)現,自行車在路權上的弱勢都普遍存在。例如北京,除了一些干路有自行車道外,很多次干路和支路都沒有自行車專用道,而且很多自行車道都被機動車占用,行人、自行車、機動車混行現象非常嚴重,存在很大的安全隱患。

  除了路權問題外,停車、接駁這些設施也比較滯后。記者調查發(fā)現,在許多城市的公交車站、地鐵車站等場所,絕大部分沒有統一規(guī)劃的自行車停車場,自行車隨意停放現象普遍存在。由于管理極不規(guī)范,丟車成為城市里一個非常普遍的問題。

  馬中超等業(yè)內人士認為,無論是從提倡綠色出行要求出發(fā),還是從解決民生問題的視角來看,都應為自行車這種最平民化、最綠色環(huán)保的出行方式提供寬松的環(huán)境和完善的設施,首先應保障自行車的“行路權”,原有道路應保留或改造自行車道,新建道路應該規(guī)劃出自行車道;其次要鼓勵和大力推進自行車租賃行業(yè)的發(fā)展,使自行車租賃業(yè)務更方便、更優(yōu)惠。

編輯:daodao712

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