南京地鐵二號線移樹190棵 城市移樹莫成為變相毀綠

　　最近，312國道南京段快速化改造需移植大小樹木3900多株，再次引起人們對“城市移樹”的關注。據悉，今年上半年，南京市園林局審批的樹木移植申請有160多件。記者在采訪中了解到，不光是大樹進城難存活，監管空白也令城市移樹有淪為“變相毀綠”的危險。

　　城市樹木移植時間依據的是城建項目進展，而非樹木自然的生長規律，這為樹木存活造成了最大威脅。南京市園林局綠化處處長李偉介紹，城市建設過程中移植樹木無法避免。相對砍伐，移樹是大進步。若能按照行業標準操作，移植樹木一般是能存活的?！耙浦睬耙冗M行切根處理，等被切后的根部慢慢長出微小根須再移植，這需要一年左右的時間?！?/P>

　　玄武區市政綜合養護所黃浩介紹，適宜法桐移植的時間是在每年3月中旬前，常綠樹要趕在梅雨期前移植。高溫期間移植的樹木存活率相當低，能活一半就不錯了。而大量的樹木因建設項目之需移植，哪怕是三伏大熱天，項目竣工驗收需要移樹，樹照樣得移。

　　樹木移植的存活率到底是多少？記者無法獲知。原因是沒有部門對移植后的樹木負責。南京市園林局政策法規處崔杰介紹，樹木移植要經園林部門審批，并被要求由有資質的機構實施移植。如果是園林部門養護的樹木被移植，園林部門會在合同中向移樹施工方提出樹木存活率的要求。但對于其它廣泛存在的社會樹木，沒有部門監管其移植后的生存狀況。崔杰建議，重新修訂城市綠化管理條例時要填補樹木移植后監管的空白，落實對移植樹木的監管職責。

　　另一方面，希望城市建設盡量少“驚動”綠樹。南京市園林局總工程師陳雷介紹，一些成年大樹被移植后，二三年內仍可能處于假活狀態，就算存活也不如以前生機勃勃，成為城市綠色的弱勢群體。以南京地鐵二號線為例，原本計劃移樹1060棵，后用了一年反復勘查優化方案，最后只移了190棵樹。“每棵樹被移走前都精心做了保護方案，但仍有兩成多難活下來。”

　　陳雷認為對移走的樹要理性看待，不必強求回遷。大樹移一次，就“很受傷”一次，加上樹木移植時，去頭削根刪枝，回遷原地景觀效果也大不如前。陳雷說，地鐵二號線上被移走的樹木，大部分在繞城防護林存活了下來，沒必要再讓它們“傷筋動骨”一次，再動，很可能就真的活不下來了。