中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士、建筑與城市規(guī)劃大師吳良鏞二十六日警告說(shuō)，由于中國(guó)建筑設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)“市場(chǎng)”興旺，國(guó)際上一些建筑事務(wù)所紛紛來(lái)中國(guó)“搶灘”，甚至作為“外國(guó)建筑師的試驗(yàn)場(chǎng)”，在西方往往只是書(shū)本、雜志或展覽會(huì)上出現(xiàn)的畸形建筑，現(xiàn)在在北京及其他少數(shù)特大城市真正開(kāi)始蓋起來(lái)了。

　　中科院第十四次院士大會(huì)當(dāng)日舉行首屆學(xué)部學(xué)術(shù)年會(huì)，吳良鏞作首場(chǎng)報(bào)告時(shí)指出：“畸形建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)輒多花費(fèi)十億、十幾億、幾十億，請(qǐng)建筑史家和建筑經(jīng)濟(jì)學(xué)家來(lái)研究一下，中國(guó)是不是已經(jīng)成了最大的建筑浪費(fèi)國(guó)家？”他認(rèn)為，造成這種現(xiàn)象的原因極其錯(cuò)綜復(fù)雜，既是全球化積極作用與負(fù)面影響的產(chǎn)物，也是建筑界思想混亂的產(chǎn)物，“是我們社會(huì)包括我們同行們“造神運(yùn)動(dòng)”的產(chǎn)物”。

　　吳良鏞稱，這些用中國(guó)人民的血汗?jié)沧⒌哪μ齑髲B在各地一座一座起來(lái)之后，隨著建筑史短暫的一頁(yè)翻過(guò)去，將成為時(shí)代的“傷疤”，“永遠(yuǎn)記錄下我們的傷痛”。問(wèn)題的嚴(yán)重性還在于今天生產(chǎn)力空前發(fā)展，建設(shè)量如此巨大，而建筑的規(guī)劃決策、城市的整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)又每每缺乏科學(xué)論證，土地一旦被占用、不合理的城市結(jié)構(gòu)一旦攤開(kāi)，就難以逆轉(zhuǎn)，對(duì)未來(lái)將會(huì)造成極大的被動(dòng)。因此，中國(guó)在當(dāng)前端正建筑的發(fā)展方向就更為重要，也更為迫切。

　　這位“兩院”資深院士還擔(dān)憂京滬高鐵對(duì)廊坊人居環(huán)境的影響，他說(shuō)，京滬高速鐵路線穿越中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，將形成中國(guó)客貨運(yùn)輸最為繁忙、增長(zhǎng)潛力相當(dāng)巨大的經(jīng)濟(jì)帶，這是一個(gè)利國(guó)利民的好項(xiàng)目。“然而，近來(lái)我了解到，京滬高鐵在廊坊市區(qū)從東南到西北穿城而過(guò)，廊坊是京津走廊上的重要節(jié)點(diǎn)城市，人口規(guī)模已經(jīng)超過(guò)五十萬(wàn)人，發(fā)展?jié)摿艽螅哞F穿城而過(guò)，則把這樣一個(gè)以創(chuàng)造良好人居環(huán)境為目標(biāo)的城市攔腰斬?cái)啵瑢⒔o城市生活帶來(lái)很多的困難，對(duì)城市造成永久性的破壞，以后還要無(wú)休止的彌補(bǔ)”。

　　吳良鏞表示，中國(guó)高鐵剛剛起步，還會(huì)面臨很多新的問(wèn)題，高鐵與城市之間的關(guān)系也在探索之中，需要新的解決模式，不是選線越短越好，也不是成本越低越好，而要綜合考慮方方面面的影響，與城市發(fā)展取得好的協(xié)調(diào)，廊坊就是這樣一個(gè)需要探索的地方。